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mcmarci

Klacken bei Kurvenfahrt mit 453 twinamic

Empfohlene Beiträge

Hallo, 

vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. 

Habe einen Smart 453 Bj. 2017 21000km

Twinamic 90 PS. 

Dass das Getriebe kurz vor Stillstand 

(auskuppeln) kurz klackt ist ja bekannt, aber seit ein paar Wochen klackt es auch bei einer starken links oder rechts Kurve. 

Hört sich an, dass dieses klacken auch vom Bereich des Schalthebels herkommt. 

Ansonsten fährt er normal und schaltet

Butterweich. 

Hat jemand Erfahrungen? 

LG

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Das Klacken im Schalthebel ist ein Magnet, der verhindert dass du bei Vorwärtsfahrt den Rückwärtsgang oder die Parkstellung einlegen kannst. Und ohne Zündung an kommst du durch diesen Magneten ohne auf die Bremse zu treten nicht aus P raus.

Was da sonst klacken sollte, keine Ahnung.

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In der Kurve klackern könnte vom Diffi kommen. Aber das sitzt nicht am Schalthebel. Warum kommen die Geräusche da her ?    Ich würde mal ne Garantieverlängerung ins Auge fassen... 

bearbeitet von 380Volt

2010-2016 Smart 451 Dose 71PS  Kassengestell mit MDC 81PS Software 😎

2016-2020 Smart 451 ED Brabus Exclusiv Cabrio😊

2024- ......   EQ 453  Prime Exclusiv Cabrio  MOPF  12/2020  volle Hütte. 😍

 

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Diffi? Man könnte das Auto anheben und mal Spiel prüfen und ob das Geräusch kommt, wenn man "am Rad dreht".

Von kaputten Differentialen habe ich beim 453er noch nix gehört...

Antriebe prüfen, auch auf Spiel am Wellensitz. Müsste man selber hören bzw "erfahren"!

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@Outliner

 

Richtig, Ferndiagnose ist schlecht. Ich dachte nur wegen "Kurve"  ans Diffi. 

 

 

@mcmarci

 

Was kostet denn die 1-jährige Anschlussgarantie vom 453 ?  Incl. Inspektion natürlich, die ist "Zwang".  

bearbeitet von 380Volt

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Ich danke Euch erstmal für Eure Hilfe.

werde dann vielleicht mal bei Daimler vorbei fahren , soll sich mal einer anhören.

Habe noch Garantie.

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    • Hallo, um am 451er mhd die beiden Schläuche zum Klimakompressor auszutauschen, plane ich das Heckantriebsmodul abzulassen (oder hat das hier schon jemand ohne Ablassen geschafft?). Durchführen werde ich das in einer Mietwerkstatt. Ich habe das noch nie gemacht und habe vor dem Ablassen deshalb wirklich großen Respekt, weshalb ich für ein paar Tipps von den erfahrenen Usern sehr dankbar wäre.   Gekauft habe ich u.a.: 2 Spanngurte (mit den im WIS angegebenen Eigenschaften) zum Sichern des Fahrzeugs auf der Hebebühne, Ablassbolzen (BGS 6642), die beiden Schläuche (kommen mit neuen Dichtungen), Satz Trennwerkzeug für Verschluss der Klimaleitungen (ca. 10 Euro), Fuchs RENISO PAG 46, neuen Trockner (Kondensator vor ca. 4 Wochen getauscht, deshalb dürfte der eingebaute inzwischen gesättigt sein).   Handbremse: Vereinzelt habe ich im Internet gelesen, dass vor dem Ablassen die Handbremsseile ausgehängt werden sollten. Reicht es, wenn die Handbremse nicht angezogen ist oder müssen tatsächlich die Seile ausgehängt werden?   Verkleidung: Muss das CBS Heck ausgebaut werden oder reicht es nur die Heckschürze auszubauen?   Ablassen: Statt der schicken Motoraufnahmevorrichtung aus dem WIS wird ein Getriebeheber zum Einsatz kommen, welchen ich am Getriebe im Bereich der Ablassschraube für das Getriebeöl ansetzen würde. Das Ablassen erfolgt nicht durch das Hochfahren der Hebebühne sondern über den Getriebeheber. Ist das so in Ordnung?   Anheben: Das Heck sollte denke ich am Ende so weit angehoben werden, bis der Integralträger an allen vier Punkten die Karosserie berührt, bevor wieder die Originalschrauben reinkommen. Sind diese Stellen frei einsehbar oder ist es doch eher so, dass man mit dem Anheben über den Getriebeheber aufhört wenn man das Gefühl hat, nun das gesamte Fahrzeug anzuheben?   Fallen euch typische Fettnäpfchen ein, in die jeder Anfänger beim Ablassen tritt?   Vielen Dank!
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