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nuesslein

Spritzdüse für Scheibenwaschanlage erneuern

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Hallo, meine Spritzdüse bei einem 450 Carbio Bj. 2003 war ständig verstopft. Die Düse sitzt zentral unter der Scheibe zwischen den beiden Wartungsklappen. Da es sie nicht mehr zu kaufen gibt, habe ich eine gebrauchte erworben und mit einem Ultraschallgerät gereinigt. Beim Entfernen der vorhandenen Düse ist dann leider der Schlauch abgerutscht und ich komme nicht mehr dran. Hat jemand eine Idee wie ich den wieder anschließen kann ohne die gesamte Front abnehmen zu müssen? 

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Wenn du den Schlauch weder sehen noch mit einer Pinzette erreichen kannst...kannst aus Draht ja einen kleinen Hasen biegen, der Schlauch kommt etwa aus Richtung Fahrerseite.

Das Abnehmen der Front geht wahrscheinlich aber schneller als da rumzustochern!

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Hallo, wie hast du denn die Düse abbekommen? Meines Wissens muß man da von unten dran. Und das geht sowieso nur nach Abbau der Front. Ich hab für Arbeiten an der Waschanlage immer die Front abgebaut.

 

Grüße, Hajo 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Sie war nur geklemmt. ich habe sie mit der Zange gedreht und dann nach oben rausgezogen. Das ging recht problemlos, bis auf den Umstand, dass der Schlauch abfiel. ich hatte eigentlich gehofft, diesen ein Stück mit herausziehen zu könmnen um die neue Düse anzuschließen.  

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vor 1 Stunde schrieb Outliner:

einen kleinen Hasen biegen

Ich finde die Rechtschreibkorrektur super!😂

 

Die Arretierung kann man mit Gewalt und Drehen so verbiegen, dass die Düse ohne Frontpaneldemontage rausgeht, stimmt. Von unten kommt man auch bei Demontage der Nase schlecht dran.

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    • Hallo Bikerchris, vielen Dank für deine Rückmeldung! Der erste Gang und der Rückwärtsgang lassen sich immer problemlos einlegen. Der Fehler tritt ausschließlich während der Fahrt auf. Das Fahrzeug fährt zunächst völlig normal, sämtliche Gänge lassen sich schalten. Plötzlich bleibt das Getriebe beispielsweise im dritten oder vierten Gang hängen. Es schaltet weder hoch noch herunter und nimmt dann auch kein Gas mehr an. Die Kupplung wurde von einer Werkstatt eingebaut, die ausschließlich Smart-Fahrzeuge repariert. Auch der neue Sachs-Kupplungsaktuator wurde dort montiert und anschließend mit Mercedes STAR/DAS angelernt. Das komplette Getriebe haben wir ebenfalls gegen ein anderes getauscht. Laut meinem Mechaniker ist es weitgehend baugleich, allerdings nicht exakt das gleiche Modell aus demselben Baujahr. Am Austauschgetriebe waren bereits andere Schaltmotoren und ein anderer Schaltaktuator verbaut. Das Entscheidende ist aber, dass der Fehler bereits mit dem ursprünglichen Getriebe vorhanden war und mit dem Austauschgetriebe weiterhin auftritt. Wir haben inzwischen auch die Batterie erneuert und das Getrieberelais K9 über STAR geprüft. Beim Test schaltete es hörbar und die Ausgangsspannung wechselte ordnungsgemäß zwischen ungefähr 0 und 12 Volt. Trotzdem erscheint wiederholt der Fehlercode P0886 – Relais automatisiertes Schaltgetriebe schaltet nicht. Ein anderes gebrauchtes Getriebesteuergerät haben wir ebenfalls versucht, damit startete das Fahrzeug allerdings nicht. Vermutlich war noch eine Anpassung erforderlich, weshalb wir das originale Steuergerät wieder eingebaut haben. Unser Mechaniker vermutet mittlerweile einen Wackelkontakt beziehungsweise Kabelbruch im Kabelbaum. Als Nächstes möchte er den kompletten motorseitigen Kabelbaum bis zum Getriebesteuergerät austauschen. Mir gehen langsam wirklich die Ideen aus. Was würdest du anhand dieser Informationen vermuten? Könnte der Kabelbaum tatsächlich dafür verantwortlich sein, dass das Getriebe ausschließlich während der Fahrt plötzlich ausfällt, während der erste Gang und der Rückwärtsgang im Normalbetrieb problemlos funktionieren? Oder würdest du eher das SAM beziehungsweise das Getrieberelais K9 verdächtigen? Vielen Dank für deine Hilfe!
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