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LicherX2

Smart 2001 Auspuff

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hallo Jungs,

 

bin am verzweifeln, benötige einen neuen Auspuff mit Kat , jetzt kam gerade der 4. aber mit Loch für die Lamdasonde. Mein alter Auspuff hat aber kein Loch, die Lamdasonde sitz etwas weiter hinten nicht im Auspuff !

 

Passt der trotzdem ? Loch offen lassen ? Im Netz finde ich keine Antwort auf meine Frage, bei 4 unterschiedlichen Anbietern kamen 3 verschiedene Ersatzteile an :)

 

Danke

 

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Naja, passen tut der schon, aber das Loch musst Du natürlich mit einer passenden Schraube oder einer anderen, kann z.B. auch eine defekte Lambdasonde sein, verschliessen, denn die wird ja dann nicht angeschlossen! Die verschliesst ja nur das Loch, aber abgedichtet werden muß es auf jeden Fall. Offen lassen darfst du es nicht. Zu der akustischen Untermalung würde noch dazu kommen, daß dort heisse Abgase austreten und Dir das Heckpanel weg schnmelzen würden! ;-)

 

Du hast eben einen älteren Smart, der nur eine Lambdasonde im Krümmer besitzt und keine im Pott.

Neuere Smart nach EURO 3 haben eben noch zusätzlich zu der Sonde im Krümmer noch eine weitere im Pott!

Und deshalb haben Ersatzpötte eben generell das Loch drin!

Es würde ja gar keinen Sinn machen, Auspufftöpfe her zu stellen, die nur auf Smarts bis Ende 2000 passen würden!

 

Siehe auch hier! :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2019 um 16:31 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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