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Pauma

Gewordener Smartiefahrer

Empfohlene Beiträge

Moin,

Lese hier seit drei Wochen mich ein und wollt mich mal vorstellen.

Erstmal bin ich mal total begeistert von diesem Forum, besser geht nicht.

Ich bin Sven , komme aus dem Norden und besitzte seit drei Wochen einen Pulse. Bj. 2002, CDI, 187000 km gelaufen, 1,5 Jahre TÜV für 950 Euro. Er läuft gut, schaltet gut, dank diesem Forums. Der Aktuator war dringend zu fetten. Hab ich gleich gemacht und nun wieder Butterweiches schalten.

Meine Freundin, die Ramona, hat auch Blut geleckt und hat sich einen Passion Cabrio geholt. Bj. 2003, CDI, 185000 gelaufen mit 7 Monaten TÜV. Der ist noch so gut das man die 16 Jahre beim fahren gar nicht merkt.

Naja wie schon gesagt, tolles Forum hier, sehr informativ und wirkliche Profis hier. Da kann man sich nur Wohlfühlen.


Moin aus dem Norden

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Quote:

Am 04.03.2019 um 10:42 Uhr hat Pauma geschrieben:
und wirkliche Profis hier. Da kann man sich nur Wohlfühlen.

Hallole und willkommen im Smart-Forum! :)

Zumindest ein Ahnungsloser ist hier auch zugange! ;-)

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Hallo hier,

es macht Sinn sein Profil auszufüllen, also wenigstens den Landkreis oder die Stadt.

So sieht man gleich im Beitrag, aus welcher Ecke derjenige kommt, wenn mal Hilfe oder Teile oder Beides benötigt werden... :)

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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