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xattler

Heckscheibe anpassen nach Austausch

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Hallo,

ich habe einen Smart ForTwo 0.7 61PS Bj 2004. Nachdem die Heckscheibe eines morgens zerborsten ist wurde eine gebrauchte Heckscheibe beschafft und diese eingebaut.

 

Nun habe ich das Problem, dass man die Scheibe sehr fest reindrücken muss damit sie überhaupt in die Verriegelung schnappt. Und gleichzeitig scheint die Scheibe bei geschlossenem Zustand nicht richtig an die Dichtung gepresst zu werden, denn beim Waschen sind Tropfen eingdrungen.

 

Die Heckscheibe war wohl von einem früheren Modell als meines, die Scheibe hat zB noch gerade Heizleitungen. Irgendwo habe ich gelesen (leider erst nach der Beschaffung der gebrauchten Heckscheibe) dass die Scheibe von früheren Modellen passen, aber der Kabelbaum und die Verriegelung geändert wurden - aber dass man das anpassen kann. Der Kabelbaum konnte angepasst werden.

 

Frage: Wie kann die Verriegelung angepasst werden, so dass die Scheibe sauber schließt und dicht ist?

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Hallo,

 

dann gehe zu der Werkstatt, die die Scheibe eingebaut hat.

Die müssen nachbessern bis das ordentlich funktioniert.


Cabrio         Bj.02 ~300tkm

City Coupe Bj.04 ~120tkm

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Quote:

Am 14.02.2019 um 11:07 Uhr hat Ralf_47 geschrieben:
dann gehe zu der Werkstatt, die die Scheibe eingebaut hat.
Die müssen nachbessern bis das ordentlich funktioniert.

Ich kann nirgends lesen, daß die Scheibe durch eine Werkstatt eingebaut wurde! Oder bin ich blind? :-?

Reicht doch schon, daß ich Ahnungslos bin! ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.02.2019 um 11:12 Uhr ]

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Genau das, alte Scheibe in neueren Smart, hab ich kürzlich gemacht. Es geht und paßt. Die Scharniere oben sind verschraubt, die Schrauben können gelockert und die Scheibe justiert werden. Das Problem ist dabei eher, daß es viele Möglichkeiten der Justierung und damit auch Fehljustierung gibt. Ich habs aber schon beim erstenmal gut hinbekommen. Zwei Leute, einer schraubt und einer hält in Position, erleichtert die Sache sehr.

 

Außerdem möchte ich darauf hinweisen, daß sich die Schlösser rechts und links an der unteren Klappe justieren lassen. Damit kann auch der Andruck der Scheibe justiert werden. Ob auch das Schloß für die Scheibe in der unteren Klappe justierbar ist, weiß ich nicht. Würde mich aber interessieren.

 

Grüße, Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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