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Borne

Vibrationen im Leerlauf 451

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Hallo zusammen, ich bin Lars aus Weyhe bei Bremen. Seid längerer Abstinenz fahre ich nun wieder SMART.

Habe einen 451 Passion Ez 2013 mit 71Ps und 12tkm, nun finde ich die Vibrationen im Leerlauf mit ausgeschaltetem Mhd echt störrend, man merkt es so hochfrequent es im Rücken.

Gibt es evtl. Maßnahmen die es etwas mildern könnten. Habe schon was von Super plus tanken, bis Motorlager tauschen gehört. Gibt es 451er die Vibrations frei laufen?

:-? :-?

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3 zylinder . wird immer etwas vibrieren--Abhilfe wäre ein S 500 Baujahr 2019 ---aber welcome im Forum

 

 

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3 zylinder . wird immer etwas vibrieren--Abhilfe wäre ein S 500 Baujahr 2019 ---aber welcome im Forum

 

 

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Gute Idee. Woher bekomme ich diese S500 Bj 2019 und kann man die problemlos einbauen? Teilenummer? Ich hab allerdings einen 450iger Smart, paßt das auch da?

 

Grüße Hajo

 

Was bin ich doch wieder für ein Clown.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Das S500 ist ein russisches Raketenabwehrsystem.

Passt nicht zu einem Smart 450 und auch nicht zum 451er.

Tut mir leid. Man könnte damit den Smart auf über Mach5 beschleunigen, aber ich glaube das Frontpanel ist für Hyperschallgeschwindigkeit nicht ausgelegt und würde wohl beim Wiedereintritt in die Atmosphäre einfach abfallen, auch wegen der Vibrationen.

Da muss man sich wohl mit dem wackligen Dreizylinder abfinden, obwohl natürlich verschlissene Motorlager, speziell wenn Metall auf Metall liegt die Vibrationen wunderbar auf die Karosse übertragen.

Aber immer noch besser als eine verglühte Nase! :lol:

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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