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BigMampf

Luftdruck bei 195/40/ZR16 Dunlop SP9000

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute,
was sagen die Fachmänner und Frauen unter Euch zum Luftdruck bei der Reifengröße.
Ich weis echt nicht mehr was richtig ist. Im SC haben sie mir VA 1,6 bar und HA 2,3 bar drauf gemacht. Ich finde das schon fast zu viel. Bei ner anderen Marke da werden die Autos mit 1,6 und 1,8 bar ausgeliefert, manchmal auch mit 1,8 VA und 2,0 HA.
Was ist jetzt aber richtig oder am sinnvollsten?
Bitte helft mir.
Dom :-?


Viele Grüße aus Mannheim

Dom

 

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...alles andere war gestern...

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Hi,

Du kannst über www.dunlop.de den vom Reifenhersteller empfohlenen Luftdruck anfragen. Ich fahre bei der gleichen Reifengröße 1.8 und 2.0 Hinten, allerdings mit Pirelli.
-----------------
Gruß Silverpassion


Gruß Silverpassion

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Ich habe auch die Dunlop drauf und fahre in der Regel vorn und hinten 2,3bar in den Dingern drin.


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Bis denne Euer Chaoti
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Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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hab die auch drauf

VA 2,0 HA 2,4
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*winkewinke an MCC, lest schön mit*


Konzertsmart No.2
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Die Anleitung für den Bodypaneltausch

Das Chaos hat einen Namen ==> Smart Organisaton Stuttgart...

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*winkewinke an Smart, lest schön mit*
seit 01/2000 Smartfahrer-------------------------------Wartung wird beim Smarten Service in Ilsfeld gemacht !!

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Also ich weis auch nicht mehr was ich hier noch glauben soll. Ich weis nur ich muß schnellstens zum TÜV mit meinem kleinen, damit die ganzen Änderungen endlich eingetragen werden.

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Viele Grüße aus Mannheim
Dom

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--- So sah er vor kurzem noch aus... ---


Viele Grüße aus Mannheim

Dom

 

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...alles andere war gestern...

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Auf anraten von Silverpassion habe ich bei Dunlop angefragt. Sie empfehlen VA min. 2,2 bar HA min. 2,3 bar bei Vollbeladung.
Jetzt haben wir noch einen Wert, den ich nicht so ohne weiteres Nachvollziehen kann. Warum so viel?
Keine Ahnung.


Viele Grüße aus Mannheim

Dom

 

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...alles andere war gestern...

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Hi,

je breiter der Reifen, desto grösser der benötigte Luftdruck, um die Lauffläche "gerade" zu halten.
Das Auto belastet den Reifen auf den Seitenwänden. Dadurch biegt sich die Lauffläche nach innen durch. Der Luftdruck wirkt dem entgegen. Ist er zu gering, walkt der Reifen, d.h. die Seitenwände tragen die Hauptlast, werden stark erwärmt und im Extremfall der Reifen zerstört. Zudem läuft er aussen stärker ab.
Bei zu hohem Druck biegt sich die Lauffläche nach aussen durch, der Reifen läuft in der Mitte stärker ab, sonst passiert nicht viel.
Daher lieber etwas mehr, wenn man die korrekten Werte nicht weiss. (natürlich nicht so viel, daß man einen Ballon erzeugt, oder gar einen Knall... :-D )

Auf meinem BMW hatte ich 235/40 17. Da bin ich 2,5/2,7 gefahren. Auf dem Smartie hab ich auch die 195/40 16, hab noch nicht geprüft seit der Auslieferung. nach dem Gefühl würd ich aber 2,2/2,4 fahren, was ja wohl hinkommt mit der Dunlop-Empfehlung.

Hoffe, geholfen zu haben...

smartige Grüße, Thomas
-----------------
endlich da...
Smart Pulse CDI Cabrio
MP3-powered by empeg


smartige Grüße,

Thomas

 

Smart Pulse CDI Cabrio

MP3-powered by empeg

leider gestorben... :-(

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    • Hallo liebe Smartliebhaber und Freunde des besten Fahrzeugs der Welt, ich habe einen Smart 450 CDI - EZ 03.2001 - 245.000KM und bin bislang super zufrieden.   Leider bin ich nun mit dem Gefährt liegen geblieben. Als ich letzte Woche Streusalz geladen und vom Baumarkt losfahren wollte, legte er den Gang normal an. Kurz nach dem Anfahren kuppelte er hart ein, bekam den Gang nicht rein und zeigte 3 Balken im Display an. Nach fünf Minuten warten, waren die drei Striche weg und er ließ sich ganz normal schalten. Nach circa drei Kilometer bekam er während der Fahrt die Gänge nicht gewechselt und zeigte wieder drei Striche im Display an.    Der Wagen startet ganz normal. Wenn man ihn dann von N auf A schalten möchte kommen so gefühlt 4-5 Versuche und dann schaltet er wieder auf die drei Balken.   Nun steht der Wagen dort und wartet auf den Abschleppdienst.   Den Aktuator habe ich abgebaut und mir einmal das Ausrücklager angeschaut. Hatte es bei einem vorigen Smart mal, dass es durchgescheuert war und ich durch Aufdickung des Stößels das Leben des Smartis verlängern konnte. Das Ausrücklager bei diesem Wagen ist jedoch nicht durchgescheuert. Es ist also nicht so dass der Stößel ins Leere läuft und deshalb das Einlegen des Ganges nicht möglich war. Ich hatte noch den alten Aktuator mit dem aufgedickten Stößel vom vorigen Smart im Kofferraum (für alle Fälle) habe den dann untergeschraubt, jedoch mit selbigen Ergebnis. Der lag aber nun auch schon einige Jahre rum und ich kann für die Funktionstüchtigkeit nicht garantieren. Damals funktionierte er aber zumindest.   Habt Ihr Ideen woran es liegen könnte?   Danke für Eure Ideen und Mithilfe!     
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