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Thodde

Mein 450er Cabrio reparieren oder 451 Cabrio kaufen?

Empfohlene Beiträge

Hallo Smarties,

 

vorweg, ich weiß, dass mir keiner diese Entscheidung abnehmen kann.

 

Mein 450 Cabrio habe ich Samstag vor einer Woche zum TÜV gefahren. Es sah auch alles top aus, Licht gut, Bremsen super, aber dann stellt sich eine gebrochene Feder vorne links heraus sowie bei der AU ein nicht korrekt regelnder Lambda-Wert.

 

Die örtliche Werkstatt möchte für Federn vorne mit Domlager und Lambdasonde rund 500€ haben. Und ich wollte mir im Herbst eh ein 451 Cabrio holen und bin mir nun nicht sicher, ob ich das Geld noch investieren soll. Leider bin ich aber auch wenig über den 451 informiert, da ich dachte, ich habe noch Zeit.

 

Meine aktuelle Vorstellung:

451 Cabrio mit 71PS mhd, weil wir sehr viel Kurzstrecke fahren (Seit Januar nur 1100km, Drittfahrzeug, meine Frau nutzt das Auto zurzeit, ich bin Wochenendpendler) und Turbomotoren normalerweise etwas empfindlicher sind.

 

Was muss ich denn beim 451 generell beachten und ist der 71PS Sauger empfehlenswert? Oder doch lieber zum 84PS greifen (mit Hinblick auf Haltbarkeit)

 

Über eure Antworten freue ich mich.

 

PS: Falls jemand ein 450er Cabrio sucht mit ein wenig Schrauberbedarf...

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Wenn Du genügend Geld übrig hast, dann holst Du Dir einen 71 PS mhd! ;-)

 

Wenn's was gscheids sei soll, dann nemsch an Turbo!

 

Du solltest Dich mal über die Risiken des mhd Systems, vor allem für Gebrauchtkäufer informieren, dann nimmste entweder nur die, die ganz sicher alle Modifikationen im Riementrieb verbaut haben oder Du lässt Die Finger davon!

 

Sonst geht es Dir unter Umständen wie dem do!

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Danke! Habe deinen Link mehr oder weniger überflogen, hat aber gereicht. Im Prinzip heißt das: Finger weg vom MHD, egal welche Laufleistung (und welches Baujahr). Bleibt also doch nur noch der 84PS oder ein Diesel. Wobei ich bei einem Diesel aktuell echt Bauchaua habe...

 

 

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Und wenn du dich dann entschieden hast bietest du mir deinen Cabrio an ich könnte noch ein paar sachen gebrauchen:)

 

Wenn du dir eh einen 451 holen willst, würde ich auch keine 500 investieren das zahlt dir beim VK niemand mehr. Außer das ding ist Technisch sonst soooo überragend das du mit neuem Tüv den Preis für die Reparatur im Vk wieder reinholen kannst. Das Wage ich allerdings zu bezweifeln.

 

 


Halli Hallo Hallöchen

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Dann schreib mir mal Privat was der gute so hat und deinen Preis:)

 

 


Halli Hallo Hallöchen

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Gibt es neben dem MHD auch gewisse Baujahre oder Ausstattungen, die mit Vorsicht zu genießen sind? Auf welche Mängel muss ich beim 451 besonders achten?

 

 

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    • Nachdem ich vor kurzem an meinem 451er den Kondensator ausgetauscht und anschließend den alten zum Üben des Ein- und Ausbaus vom Trockner genutzt habe, muss ich sagen, dass das Ganze nicht so leicht und im eingebauten Zustand wohl noch schwerer ist (v.a. ohne Hebebühne). Im WIS liest sich das alles schön leicht, für meinen Geschmack wurde das aber ziemlich umständlich konstruiert: Schraube (M8) in das Gewinde des Deckels (aus Plastik!) einschrauben, mit der Schraube den Deckel leicht nach oben drücken sodass man den Sprengring mit einer geeigneten Zange rausbekommt, anschließend den Deckel mit der Schraube rausholen - wenn man dabei das Gewinde beschädigen sollte, wird es interessant den Deckel rauszubekommen; vorsichtig und zick-zack-mäßig hat es aber geklappt. Der eingebaute Trockner sitzt relativ stramm. Ich habe einen Draht in dessen Lasche eingeführt und beide Enden um eine Steckschlüssel-Verlängerung gewickelt, um den Trockner mit einem kräftigen Ruck rauszubekommen. Den neuen Trockner habe ich eingebaut, indem ich die o.g. Schraube als "Splintentreiber" genutzt und mit sehr leichten Hammerschlägen sowie ständiger Kontrolle in die endgültige Position gebracht habe - der Trockner hat zwei Ringe und der Kondensator im Inneren hierfür zwei Vertiefungen. Leider hat sich beim Einbau (mit der Hand möglichst weit reingedrückt, dann die Antriebsseite der o.g. Stecknuss-Verlängerung als "Splintentreiber" genutzt) der Deckel verkantet, weil anscheinend einer der beiden Dichtringe nicht in seiner Position geblieben ist - wohlgemerkt ist das Ganze über 15 Jahre alt, ich denke aber, dass es Sinn macht vor dem Einbau die Dichtringe ordentlich mit Kompressoröl zu schmieren, auch wenn das im WIS so nicht drinnen steht und ich das nicht gemacht habe. Nachdem der Sprengring montiert wurde, bietet es sich an, die Schraube noch einmal in den Deckel einzuschrauben, um diesen vorsichtig "zurechtzurücken", er also gleichmäßig sitzt.   Erschwerend kommt hinzu, dass der eingebaute Kondensator in einem Plastikrahmen (= 1 Einheit mit dem Lüfter) sitzt, welcher sicherlich nicht viel Gewalt verträgt.   Mir steht der Trocknertausch im eingebauten neuen Kondensator bald bevor (Grund: https://www.smart-forum.de/topic/154315-frage-zur-klimaanlage-im-451/?do=findComment&comment=1624910) und ich "freue" mich schon richtig. 😀  
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