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BlueMonk

Vorstellung - 451 aus Frankfurt

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Hallo zusammen!

 

Ich möchte mich noch kurz vorstellen, bevor ich Eure Hilfe in Anspruch nehme.

 

Mein Name ist Christoph und komme aus Frankfurt.

 

Ich fahre seit dem 11.09 einen Smart ForTwo 451 aus 06/2012, also schon ein Facelift/Mopf Model, mit 71PS. Der Wagen löst fürs erste meinem BMW F30 (3er) ab und ist Primär für die Stadtfahrten/Arbeitswege gedacht.

 

Es ist die Version ohne Turbo geworden, da ich hoffe, das dieser Wagen wenigere Problemchen macht.

 

Ausstattung hat er wie folgt:

 

240 LED-TAGFAHRLICHT

527 RADIO HIGH-LINE

C08 RADIOVORRUESTUNG

C54 SOUNDPAKET

E22 GLASDACH

E81 EXTERIEUR KONTRASTTEILE LACKIERT

EB1 TRIDION-SICHERHEITSZELLE IN ANTHRAZIT

GM GETRIEBE MECHANISCH

H19 PANNENSET FUER LEICHTE REIFENSCHAEDEN

I01 KLIMATISIERUNGSAUTOMATIK

I23 ABLAGEBOX MITTELKONSOLE

I31 GEPAECKRAUMABDECKUNG FLEXIBEL

I63 HANDSCHUHFACH ABSCHLIESSBAR

I75 LEDERSPORTLENKRAD MIT SCHALTPADDEL

P41 KOMFORT-/REGEN-/LICHTPAKET

R25 LM-RAD 9 DOPPELSPEICHEN 15" (VA 155/HA 175)

S02 TOP TETHER (KINDERSITZVORRUESTUNG)

S17 SITZHEIZUNG

S22 ISO-FIX (KINDERSITZ BEFESTIGUNGSSYSTEM)

V11 SOFTOUCH - AUTOMATISCHES SCHALTPROGRAMM

V21 AUSSENSPIEGEL ELEKTRISCH VERSTELLBAR UND BEHEIZBAR

V26 SERVOLENKUNG EPS

V31 PAKET COCKPITUHR UND DREHZAHLMESSER / AMPEREMETER

V33 ELEKTRONISCHES STABILITAETS PROGRAMM (ESP)

V43 ELEKTRISCHER FENSTERHEBER

V54 REGEN- UND LICHTSENSOR

 

Ich denke das ist ganz gut für einen Smart, wobei ich doch schon gerne einen Tempomaten hätte.

 

....Kann man eigentlich den Originalen (Lenkradtasten) nachrüsten?...

 

Das soll es erstmal gewesen sein, ich hoffe der Wagen begleitet mich die nächsten Monate/Jahre zuverlässig.

 

LG aus Frankfurt

 

Chris

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    • Moin, sehr geehrte/r DerÜberfragte, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir im Forum !   Auf die Frage:   Ich bin da eher beim @Ahnungslos :   M.M.n. wurden hier ja nun die "elektrotechnischen/elektronischen" Aspekte ausgiebig geprüft/getestet/gemessen......   Aber ich gebe mal zu bedenken: Wie sieht es denn mit der "mechanischen Seite" aus bzw. deren "Überprüfungsmöglichkeiten" ?   Vor dem Anschieben/Anziehen/Anrollen des Smarts (ganz ohne Benutzung des elektrischen Anlassers) würde ich "schonender" vorweg mal Folgendes versuchen:   Den Smart (abseits öffentlicher Verkehrsflächen) hinten sicher aufbocken, daß die hinteren Räder frei hängen. Dann bei getretener Fußbremse und Zünd-Schlüsselposition auf "1" den Schalthebel aus der "Parkposition/R" auf "N" bewegen. Wird dann das "N" im KI auch wirklich angezeigt ? Ist dann auch wirklich das Getriebe in der "N"-Position geschaltet ? Kann man so beide (angehobenen) Räder leicht und frei in beide Richtungen drehen (natürlich ohne Bremse) ? (Dazu beide Räder gleichzeitig händisch bewegen/drehen. Die Arm-Spannweite von normalgewachsenen Mittel-Europäern düfte dazu ausreichen.)   Wenn DAS so weit geprüft ist und auch wirklich alles "fluffig" und leicht sich bewegen lässt....   In der "N"-Position: Bei ausgeschalteter Zündung den Motor an der Zentralschraube der Riemenscheibe in Drehrichtung mehrere Male (einige KW-Umdrehungen) mit geeignetem Werkzeug langsam drehen. Mal abgesehen von der zu erwartenden Verdichtung müsste der Motor sich auch "fluffig" und leicht drehehen lassen.   Wann DAS dann alles "i.O." zu sein scheint: Erst dann würde ich ein "Anschieben/Anziehen/Anrollen" des Smarts (ganz ohne Betätigung des (vermeintlich "heilen") elektrischen Anlassers) versuchen wollen.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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