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pueppi

Loses Plastikteil zwischen Ölwanne und Achsrohr

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Hei ,

das ist sowohl das eine genannte wie auch das andere nicht .

Schlauch angerissen vom Turbolader .

Wenn einer so aussieht gehts den anderen auch nicht besser .

Wirs wohl alle erneuern dürfen .

Heckpanel runter - wie das findest du auf You tube .

Siliconschläuche besorgen für Turbolader 4 u. 5 mm gibs als Meterware .

Immer einer nach dem andern tauschen.

Schlanke Hände sind von Vorteil .

LG

 

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Ah, ich dachte mit dem Bild hochladen hätte nicht geklappt, aber anscheinend doch.

Also der schwarze Schlauch mit den roten Streifen gehört zum Turbolader, welche Funktion hat der ???

Von unten gesehen ist das ja schon sehr eng, gerade wenn man die Schellen anbringen muß.

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Deshalb habe ich ja geschrieben Heckverkleidung runter.

zur Not könntest du in ja einkürzen .

Anschluß dient zur Druckweitergabe ans Taktventil . Somit müßtest du keinen Turboschub haben .

LG

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Quote:

Am 22.07.2017 um 15:37 Uhr hat CI247 geschrieben:


Siliconschläuche besorgen für Turbolader 4 u. 5 mm gibs als Meterware .



Sind das nicht eher 3mm?

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Hei CDIler ,

der Anschluß hat 4mm

Das Taktventil 2X4mm und 1X5mm Luftansaugung zum Lader 4mm sowie Wastegate 4 x 4mm 1x 5mm.

Habs gerade hinter mir .

Man kann auch ein sehr guten 3mm drauf quetschen spart ggf. die Schellen da max. 1,5 bar anstehen. Da gabs vor kurzem einen Threat zum Thema Turbolader.

Baujahr ist natürlich abhängig - ich Rede vom 600 Bj 2002 Facelift

LG

 

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    • Ich habe leider auch die Erfahrung gemacht, dass die Autos von außen durch die Kunststoffverkleidung ganz gut aussehen. Wenn man dann zu Hause eins nach dem anderen anschaut, trifft einen der Schlag. Im hinteren Radhaus ist meist um die Befestigungsbolzen der Radhausschalen alles durchgerostet. Nach dem Abnehmen der Schwellerverkleidung stößt man auf Löcher in den Schwellern, da sich der feuchte Schmutz dort sammelt. Am Auspuff bekommt der untere Falz einen Riss, weil sich der Rost von innen durch arbeitet - und bei dem Auspuff ist man locker mit 400€ für der Endschalldämpfer dabei. Und so kommt eins zum anderen und zum Schluss ist man einige tausend Euro los. Ich würde definitiv auch die Lichtmaschine anschauen. Die klemmt eigentlich fast immer, da sie das Wasser voll ab bekommt. Außerdem scheuert der Motorkabelbaum am Ladeluftkühler oft durch und macht einen Kurzschluss. Zur Reparatur muss der Motor abgelassen werden. Also ich würde das Auto nicht kaufen. 
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