Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
klatschie

Ölverlust aus der VDD

Empfohlene Beiträge

Zum dritten Male die VDD getauscht... es tropft sofort rechts oder links an der tiefsten Stelle... TLE geschlossen, VLE ins Freie!

 

Auch mit Öleinfüllstützen im offenen Zustand... es tropft immer wieder aus der VDD... diesmal ELRING top Qualität mit Silikon!

 

Nach wenigen Minuten pisst es aus der VDD! Das zweite Mal war eine Schraube zu lang... von der Zündspule vertauscht... aber jetzt sind alle 5 schrauben gleich plus die ganz lange Schraube rechts unten... 0.7ltr!

 

ich habe sogar 5h gewartet, bis das Silikon ausgetrocknet war ..

 

warum?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

vieleicht ist dein Silikon-bab-kram schuld . Bei meinem neuen Motor ist nur die Orginal notwendige Gummidichtung verbaut und kein Silikon. Nur am Stirndeckel und am Motorengehäuse hat man Dichtmittel genommen.

 

 


andreasma

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

die erste VDD hatte ich trocken verbaut... evtl. liegt das an der langen Schraube außen, die das agr mit klemmt...(nur 0.7 Hubraum)

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

also ..wenn die dichtung beim draufmachen noch in der Führung ist deim Deckel...die schrauben da hin kommen mit ihrer länge wo sie hin gehören...die gewinde nicht durchgerissen sind...der Deckel absolut plan ist und nicht verzogen (oder wellig)...das Anzugsmonent stimmt...

dann ist der Kram dicht..

überprüf doch alles das noch mal...und lass das dabbiche Silikon weg ...die dichtet auch ohne 100% ab


andreasma

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Hallo Maxpower, ich habe jetzt beide Sonden erneuert (Bosch), aber das Problem ist immer noch präsent, ich habe das Gefühl das er beim Ausrollen und Lastwechsel überlegt welchen Gang(1 oder 2) er nehmen soll, und in dieser Gedenkpause hat er dieses kurze Stottern oder Ploppen! Definitiv nur in diesem Bereich erster und zweiter Gang. Im Stand beim losfahren alles perfekt! Er beschleunigt Mega, zieht sauber durch, wenn ich ihn selbst schalte im manuellen Modus tritt dieser Effekt nicht auf! Kerzen, Spulen, Nocken- und Kurbelwellensensor sind erneuert, Öl schaut nach 10000 km immer noch aus wie neu, Auspuff neu (Ragazzon), alle Druckschläuche kontrolliert, Turbo Wastgate Gestänge mit Keramikfett behandelt, Riemen neu, Rollen neu, also eigentlich alle Komponenten erneuert. Was wirklich besser geworden ist, die Verrussung am Auspuff, der bleibt jetzt relativ lange sauber! Ich habe das Gefühl es ist ein Problem zwischen Twinamic und Motor, die haben ein kleines Problem miteinander! Hast du noch eine Idee?   Danke im Vorab! 
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.669
    • Beiträge insgesamt
      1.622.440
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.