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Blade1983

Bremspedal quietscht

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Hallo mein Bremspedal vom 451 Brabus quietscht beim betätigen und beim wieder los lassen. Das ist ziemlich nervig. Kennt jemand dass Problem ? Danke

 

 

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Hallo,

ein bekannter Fehler ist, dass am Bremspedal Wasser vom nassen Schuhwerk am Hebel nach unten an der Gummiabdichtung vorbei sickert und dann die Lagerung und auch den Bremslichtschalter beeinträchtigt.

Es könnte also sein, das bei Dir Feuchtigkeit für das Quietschen verantwortlich ist.

Man könnte jetzt natürlich einfach Sprühöl an der Gummimanschette vorbei einsprühen damit das Quietschen aufhört.

Aber wenn das tatsächlich die Ursache ist, besteht die Gefahr, dass der Bremslichtschalter bald Störungen verursacht.

 

Deswegen wäre es besser, am Unterboden die Bremshebelabdeckung zur Kontrolle zu öffnen.

 

Dafür solltest Du vorher schon mal die benötigten Ersatzteile ordern, da meistens die Abdeckung dabei zerstört wird.

 

http://www.art-mobil-shop.de/Ersatzteile/Bremslichtschalter-mit-Abdeckung.html

 

Das ist ein Beispiel-Link dafür :

Abdeckung und Bremslichtschalter.

 

Viele Grüße Ludger

 


smart fortwo coupe mhd passion 71PS 2013

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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