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Levo4ever

Brabus monoblock 195er rundum Gutachten

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Hallo liebes forum.

Ich fahre jetzt seit ca 1 jahr einen smart 450 mit einem 2004 bj und 45 kw.

Ich bin sehr zufrieden mit dem Auto und musste jetzt die federn vorne und das motorlager wechseln und sonst hatte ich noch nie probleme damit.

Jetzt zu meinem Anliegen....

Ich habe mir Brabus felgen gekauft 195/45/R15 rundum mit der kba 45139 und 45138. Jetzt ist meine frage ob ich vielleicht ein Gutachten brauche oder eine abe oder ähnliches damit ich die eingetragen bekomme? Habt ihr vielleicht einen tipp oder Erfahrungen damit?

Glaube die Felgen nennen sich monoblock 5.

 

Würde mich über jede hilfreiche Antwort freuen :)

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Aaargh. Fred vom April 2017. Interessiert sicher niemanden mehr ...

 

Das Brabus Gutachten für die Monoblock IV (VA 5,5 Zoll & HA 6,5 Zoll kann ich Dir anbieten. Die Dimensionen und ETs sollten dieselben sein wie bei den Mono V aber sie sehen anders aus weil es andere Felgen sind, Kunststück ...

Haste mal bei Brabus angerufen?

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von josmarlangner am 17.07.2017 um 22:41 Uhr ]


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Hallo aus Spanien, Ich werde mein Problem zuerst auf Englisch und dann auf Deutsch erklären (danke Google Translate)

My name is Fran ,I have doing a reseach and after some days I found this post. I have a problem, I want to change wheels to my smart fortwo 450 I found brabus monoblock V wheels on second hand market. But there is something  weird, the rear  wheel has ET 0, but the original one has ET -1,  de front one ET30 but the original ones ET 34.

 

It has also engraved next to the inflation valve this-> KBA45138 but after looking for other monoblock  V on the Internet,  no one has this number on the visible part of the wheel. The photo the seller is showing is not very sharp, maybe  the numbers differ...

 

I reas something @josemarlangner put, but the translation from german to spanish is not very  clear, and the link above does not work.

 

Can this  wheels be original?? why have they different ET?? What does KBA45138 means?

 

Thanks for your time and I would appreciate any help.

 

Fran 

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I've sent a personal message to you.

You can receive it with the envelope at he the top of this site on the right! 😉

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    • Das hättest Du jetzt gar nicht dazu schreiben müssen, in diesem Fall war es mir schon beim lesen klar, daß es sich nur um einen MHD handeln kann! 😉 Das Problem ist nämlich auch in diesem Fall das MHD System, auch wenn manche hier das mal wieder anders sehen werden! 😇 Der MHD Motor hat ja keinen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der beide Aufgaben in einer Komponente erfüllt. Das ist zwar auf den ersten Blick eine Verbesserung, aberes hat sich schon in zig Fällen zum extremen Nachteil entwickelt! 😒 Der Motor wird nämlich mit dem entsprechenden Kraftaufwand über den Riemen gestartet und diese Kraft, die da wirksam wird überlastet nicht nur die Mechanik der Spannvorrichtung und noch einiges andere, sondern er zieht natürlich auch mit der entsprechenden Kraft an der Verbindung Riemenscheibe und Kurbelwelle. Solange die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, macht das auch überhaupt nix aus, aber wenn der Decoupler, das ist eine gummigefüllte Riemenscheibe, irgendwann in einer Nachrüstaktion nachgerüstet wurde und die Schraube eben nicht fest genug angezogen wurde, dann geht diese Kraft auf den Stift, weil sich dann die Riemenscheibe gegen die Kurbelwelle beim Start verdreht und genau diesen Effekt, daß der Stift abbricht und sich in den Kurbelwellenstumpf einarbeitet Da gab es allein hier im Forum schon einige Fälle!   War bei Deinem Smart eigentlich die alte Riemnscheine komplett aus Metall verbaut oder die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔 Wenn die gummigefüllte Decoupler Riemenscheibe verbaut war, dann muss diese in einer Serviceaktion nachgerüstet worden sein, denn diese gab es 2010 noch gar nicht! Und dann könnte es natürlich sein, daß bei dieser Nachrüstung die Riemenscheibe nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen wurde, weil man dazu ein spezielles Werkzeug in den Zahnkranz der Kurbelwelle einbauen muss, um diese zu blockieren, damit das große Drehmoment zum Anziehen der Schraube überhaupt aufgebracht werden kann. Wenn dies nicht erfolgt und die Schraube mit einem zu geringen Drehmoment angezogen wurde, dann ist dies genau die Folge davon!
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