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lorinser_451

Leistungsverlust 451 Turbo

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Auf jeden Fall mehr Leistung als beim Turbo. Ich sag mal so, 5PS sind drin, mit der gängigen Software wären wir bei ca. 86 PS 8-)

Plus 200 Zeller plus Ragazzon 88PS ?

 

Aber wegen der Leistungscharakteristik, ich denke die Sonde spielt das durch Gemischanpassung weg. Das ist ja das Gute ggü. einem Vergaser.

 

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Gast

Der Ragazzon kommt ja leider für mich nicht in Frage, weil ich ein Mopf-Modell habe.

 

Wäre natürlich super wenn man den 200-Zeller und den Krümmer irgendwie eingetragen bekommen würde, aber das ist wohl nicht drin.

Sobald es an den Abgasstrang geht, versteht man hier ja keinen Spaß :-D

 

Mein FORGE-Ansaugrohr habe ich ja mittlerweile eingetragen bekommen, aber beim Kat ist da wohl nichts zu machen.

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Wo kein Kläger da kein Richter. :-D

 

Kein Prüfer würde gezielt nach einem Fächer suchen ...


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Gast

Stimmt, ist ja recht versteckt das Teil. Was sagen die denn zum Kat? Merkt das wohl einer? Ich mein, die Werte hält er ja trotzdem ein :-D

 

 

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Hallo,

 

vielen Dank für die Tipps. Ich habe mittlerweile den Turbo samt Krümmer ausgebaut, ihr hattet recht, es kamen mir zwei 2 Cent große Stücke entgegen! Ich hab den Krümmer auf weitere lose Blechteile kontrolliert, mir neue Dichtungen besorgt, die Kiste läuft wieder :-D !

Vielen Dank!!!

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Öhmmm, und die Schaufeln vom Lader waren unbeschädigt ?

 

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

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    • Die Relais für das Abblendlicht und das Fernlicht sitzen im SAM, siehe diese Seite! Das K6 ist das Relais für das Fernlicht, das K8 das Pendant für das Abblendlicht. Prinzipiell gibt es jetzt zwei Möglichkeiten, entweder die Relais werden nicht angesteuert oder sie ziehen an und die Lichter leuchten trotzdem nicht auf. Hörst Du denn ein Relais schalten und das Abblendlicht leuchtet trotzdem nicht auf oder schaltet das Relais schon gar nicht? Das hört man in Form eines leisen klickens, das vom Relais kommt. Der Motor muss dazu auch gar nicht laufen, es reicht, wenn die Zündung eingeschaltet wird!   Messen könnte man das ebenfalls am SAM, das Steuersignal für das Abblendlicht vom Lichtschalter in das SAM kommt am Stecker N11-9 am Pin 35 an, die Ausgänge in Richtung Scheinwerfer laufen über den Stecker N11-3 über den Pin 6 für die linke Seite und Pin 7 für die rechte Seite, siehe jene Seite!   Dieses Fehlerbild kann auch vom Lichtschalter selbst verursacht werden. Durch die Relaisschaltung im SAM ist der Lichtschalter selbst bzw. dessen Kontakte zwar nicht mehr so stark belastet als im 450er Smart mit ZEE, aber er bleibt natürlich trotzdem eine der Möglichkeiten! 🙂
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