Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
assfalthobel

...und da machte es päng.....!

Empfohlene Beiträge

hallo zusammen !

wie schon die überschrift : setzte mich in den wagen und es machte ein sehr lautes päng-------.

ich ahnte schon was, und schaute unter die vorderachse und siehe da, ein halbrundes metallstück, etwa 8mm dick, lag direkt neben dem linken vorderrad. klar, ein stück feder !!! da hat es meinen assfalthobel das zweite mal erwischt, 2011 das erste mal - federbruch ! auf kulanz gemacht.

hab schon einen termin beim scc und denke, daß die sache montag nachmittag gegessen ist. man sieht deutlich an der bruchstelle, daß das metall bis zur hälfte dunkel ist, also ein materialfehler !? werde auf kulanz drängen.

könnte sein, daß scc bonn mitliest, ...

 

 

-----------------

mit smarten grüßen, assfalthobel

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von assfalthobel am 24.01.2017 um 17:07 Uhr ]


mit smarten grüßen, assfalthobel

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Wenn es sich um den 450 von 2005 handelt dann kannst du Kulanz vergessen. Smart zahlt Federn auf Kulanz maximal bis zum 10 Jahr. Dabei ist es völlig unerheblich ob du 2011 neue bekommen hast oder nicht.

 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Ich bin gewiss kein Schrauberprofi, aber das absenken des Antriebs beim 451 fand relativ entspannt zu bewerkstelligen. Fettnäpfchen an sich gibt es kaum(Masseleitung hinten rechts, Tankentlüftung).  Radhausverkleidungen müssen beide raus, Masseleitung an Motor oder Karosserie abschrauben(die wird ansonsten gestreckt). Motor mit nem Getriebeheber unterbauen X strebe und Achsträger lösen(Ablassbolzen am Achsträger/Karosserie einschrauben). Handbremse war bei mir gelöst. Ob das Auto auf der Bühne hochfährst oder den Getriebeheber ablässt ist fast egal. Wichtig ist das die Arbeitshöhe passt wenn der Antrieb abgesenkt ist. Einbau ist in Umgekehrter Reihenfolge. Wichtig zu beachten sind die Leitungen das sie nicht gequetscht werden und die Zahnstange von der Handbremse (die Verzahnung zeigt zur Fahrerseite). Bei mir war genau da der Winkel nicht passend und die Handbremse stand angezogen im Innenraum (Fahrersitz war in 5min ausgebaut und die Zahnstange ausgerichtet). Alles mit Ruhe und Logik angehen, dann funktioniert das sicher.   Gutes Gelingen 
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.665
    • Beiträge insgesamt
      1.622.375
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.