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franky81

B: Tieferlegungsfedern 450

Empfohlene Beiträge

Verkaufe meine Tieferlegungsfedern mit Gutachten 20-30 mm Tieferlegung je nach Ausführung steht im Gutachten. Auf den Federn steht ME laut Forum sollen es wohl die von RS Parts sein.

50€

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geradeaus kann jeder

 

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2010 61PS Benziner 451 verkauft

1999 76PsTTP Benziner 450 verkauft

2011 61PS Benziner 451 aktuell

 


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Gast

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Am 19.01.2017 um 17:58 Uhr hat franky81 geschrieben:
Verkaufe meine Tieferlegungsfedern mit Gutachten 20-30 mm Tieferlegung je nach Ausführung steht im Gutachten. Auf den Federn steht ME laut Forum sollen es wohl die von RS Parts sein.

50€

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Robert (RS) selbst hat keine Federn. Das sind meistens welche von Lowtec (dürft aber auch im Gutachten stehen) ;-)

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wie alt sind die denn, wieviele km wurden denn damit gefahren?

Und: Wie schauts dabei mit dem Federungskomfort (ist relativ beim Smart) aus?

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Gast

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Am 19.01.2017 um 20:51 Uhr hat ruok geschrieben:
wie alt sind die denn, wieviele km wurden denn damit gefahren?

Und: Wie schauts dabei mit dem Federungskomfort (ist relativ beim Smart) aus?



 

Sollten es die Lowtec sein, dann sind die gut. Ich hab die 30/40er Lowtec und die sind wirklich klasse.

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Die vorderen waren noch nie verbaut und die hinteren ca 10000km.

 


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Ok, ich hab da mehrere Fragen dazu:

Von Serie (2005er) auf diese Federn: Was müsste ich da noch alles ändern (Dämpfer?) oder geht das "Plug and Play"?

Um welches System handelt es sich bei den zusätzlich von dir angebotenen Spurplatten - durchgesteckte, längere Schrauben (wärn die dabei?) oder mittels separater Schrauben befestigte Platten (sind die dabei?)?

Ich fahr auf meinem 450er im Sommer Heinzelmann Projekt Felgen (5,5x15 ET28 bzw. 6,5x15 ET-1 glaub ich) mit 175/195er Reifen. Gehn sich die bei den Federn und den Platten im Radkasten aus?

Zum rechtlichen: Bin zwar aus Ö, die Vorgehensweise wird aber ähnlich sein:

Nach dem Umbau müsste ich mit den Gutachten zur Prüfstelle, richtig?

was würd das Ganze dort dann ca. kosten, Eintragung etc?

 

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Gast

Bei den Spurplatten hat er doch schon geschrieben, dass es sich um das fest verschraubte System handelt.

 

 

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    • Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   und die Bemerkung::   Ich schließe mich den Vorrednern an: In absehbarer Zeit KEIN HANDLUNGSBEDARF (aus technischer Sicht). (Und falls doch mal: Für die Gummi-Teile gibt es seeehr preiswerte Kompett-Dichtungssätze zum "Überholen" der Sättel, aber dann: Für den Wechsel des inneren Rechteck-Gummi-Ringes müssten die Kolben "mal kurz" raus, dann nach Zusammenbau entlüften, alle anderen Gummi-Teile an den Sätteln gehen ohne Öffnen der Hydraulik zu Wechseln/Erneuern).   (Die ältesten hier aktuell im öffentlichen Straßenverkehr dauerhaft im Einsatz befindlichen (Scheiben-) Bremssättel sind "unbehandelt" aus den BJ: 1978 bzw. 1986 (keine Smarts) und bisweilen auch an die 400 000 KM Laufleistung......   Und ja: Die technische Kontrollen (TÜV, Dekra, GTÜ, u.a.m.) hatten in all den Jahren daran (an den Sätteln und deren Haltern) nix zu meckern. Die aktuelle VERKEHRSSICHERHEIT ist geprüft und schriftlich bescheinigt gegeben.)   Allerdings: "Poser" und "Pimper" könnten sich am optischen Erscheinungsbild (Korrosion und Schmutz bzw. "Abrieb") stören.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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