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gigosuzuki

Ölkohle in Krümmerkühlleitung

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Hallo,

 

ich habe heute bei meinem 450 Cabrio den Krümmer und Turbo ausgebaut.

Dabei habe ich entdeckt, das die Nut im Krümmer, die 3 Bohrungen die in den Motorblock führen, die Kupferleitung die vom Krümmer zu einem Anbauteil führt und das Anbauteil voller Ölkohle sind.

Hat das schon jemand gehabt oder besser wie bekomme ich die Ölkohle wieder raus vor allem aus dem Motorblock?

 

Bin für jeden Tip Dankbar

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Ich habe einen 698ccm mit Sekundärluftpumpe und ich bin mir sicher das du auch Ölkohle in dem Kleislauf der Sekundärluftpumpe hast.

 

Sauber bekommst das mir Druckluft, Bremsenreiniger und vielen alten Lappen. Ist eben Handarbeit, wenn du keine Neuteile verbauen willst.

 

Hast du einen hohen Ölverbrauch? Das würde es erklären.

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    • Korrekt, wenn man im Bereich von Serpentinen wohnt hat man mit SR mehr "Spass"  und mehr Präzision in den Kehren.   Zwei Reifensätze würde ich nur bei Vielfahrern empfehlen (oder bei viel Schnee am Wohnort) . Meine Erfahrung mit zwei eigenen Wagen und noch zwei weiteren auf dem Hof gehen bei Wenigfahrern eher in die Richtung GJR und alle 3-5 Jahre frische Pellen. Dann hat man immer die neuste Technologie der Pellen.   (Laufleistungen der Wagen/Anno: 1x 10K, 2x ca. 8K,  1x ca. 5K  )   WR wirfst du in dem Fall nach 6-8 Jahren  weg weil hart ohne Grip, außerdem ist der grundsätzliche Grip technisch dann entsprechend alt. Thema "alt" - ich bspw. (weiß nicht wie es bei Anderen ist )  werde nicht jünger und das Umstecken 2x im Jahr nervt.....   Bei Vielfahrern  mit > 20K/Anno und kein Schnee am Wohnort,  95%  Nässe und trockenen Straßen,  wäre ein guter Kompromiss SR plus GJR für den Winter. Diese Kombi fuhr ich bis vor einigen Jahren.  Vorteil, "Sprichtwort O bis O"  man hat entweder im Oktober oder Ostern  ohne Schnee und 15 Grad die  100% passende Socke drauf.       
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