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cpt_nemo

SAM ... klappt nicht herunter

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Mein 450er, 0,7l, 75PS, Bj. 2004.

 

Sorry, ich möchte niemanden nerven, aber ich schon wieder.

Diesmal ist es wahrscheinlich ein pillepalle Problem, aber ich möchte - wenn es geht - vermeiden, etwas kaputt zu machen, um dann hinterher zu wissen, woran es gelegen hat - auch und vor allem, weil es um meine SAM-Einheit geht.

Ich kann sie zwar entriegeln und sie senkt sich auch hinten um knapp 5 cm ab, aber dann verhindert etwas das vollständige herunterklappen.

Ich habe schon intensivst mit Augen und Fingern geschaut. Das einzige was mir dabei aufgefallen ist, dass vor meiner Zeit irgend ein Bastler etwas "rustikal" das vorhandene Blauzahn-Freisprech-Telefon eingebaut hat. Aber diese um die SAM herum verbauten Kabel scheinen augenscheinlich alle genügend "Luft" zu haben und nicht der Grund der Blokade zu sein.

Ich habe es auch mit sanfter Gewalt und gefühlvollem Rütteln probiert, aber ich kann machen was ich will, mehr als die 5 cm will es einfach nicht, und das kann es ja eigentlich nicht gewesen sein - oder ?

 

Ich habe hier im Forum bisher sehr gute Ünterstützung erfahren und möchte deshalb auch mit diesem Problem in die Runde fragen, ob mir bitte vielleicht jemand hierbei weiterhelfen kann.

 

Es ist durchaus nicht ausgeschlossen, dass ich einfach nur zu doof bin.

 

Danke und Gruß

cpt_nemo

 

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    • Die Düsen werden allesamt mit 3 Bar von Bosch angegeben. Wozu du jetzt unbedingt mehr Druck fahren möchtest weiß ich nicht. Für das Spritzbild ist das jedenfalls nicht relevant. Die Düsen funktionieren mit 3 oder 3.2 Bar bestens.  Es gibt diverse Düsen welche in den Smart passen nicht nur die oben genannten muss man halt bisschen suchen. Allerdings reicht die Dunkelblaue in der Regel für einen 0815 Roadstermotor dicke selbst mit Chip.  Wozu du jetzt unbedingt die Mehrmenge über den Benzindruck holen möchtest ist mir ein Rätsel. Es ist für die Einspritzzeit vollkommen irrelevant ob du die Mehrmenge über eine größere Düse oder mehr Druck holst. Das ist bei gleicher Menge dann logischerweise auch für die Einspritzzeit irrelevant. Wie du aber selbst festgestellt hast sinkt die Förderleistung der Pumpe erheblich bei höherem Druck.  Daher frage ich mich warum einfach (große Düse, niedrigerer Druck ,Serienpumpe reichlich Reserve wie du ja selbst oben ausgerechnet hast) wenn es auch kompliziert geht. (Trotzdem andere Düse, mehr Druck, zusätzlich andere Pumpe ect. PP. ) Was genau soll der Vorteil dieser Lösung sein?  Wie gesagt die Verstäubung ist es definitiv nicht die Bosch Düsen funktionieren mit 3 Bar problemlos und werden sogar mit diesem Druck angegeben in diversen von Bosch ausgegebenen Düsenlisten.  Die Einspritzzeit auch nicht denn ich kann mit 3 Bar und entsprechender Düse das gleiche einspritzen wie mit 4 Bar und kleinerer Düse. Das Timing bleibt dann das selbe. Und zu große Düse mit 4 Bar macht eben auch keinen Sinn weil du dann eben dein Leerlauftuning nicht mehr hin bekommst.   
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