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ABS und Dreieck leuchtet, ruckelt beim Anfahren

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Hallo, ich habe seit gestern folgendes Problem: gestern auf der Autobahn, ging plötzlich die ABS Anzeige an und das Dreieck im Tacho ! Wenn ich das Auto abstelle, geht die Anzeige kurzzeitig aus, nach Anfahren aber wieder an und bleibt auch dauerhaft an!

Ich war daraufhin bei Smart gewesen und sie haben den Fehlerspeicher ausgelesen, jedoch leider ohne Erfolg!

Das weitaus größere Problem ist allerdings, dass ich, wenn ich das Auto 5 Minuten abgestellt habe, wieder anlasse und los fahren will, das Fahrzeug beim anfahren anfängt zu ruckeln , so als würde der 1. Gang nicht greifen oder kein Gas bekommen ! Wenn er dann mal Gas bekommt, fährt er auch ganz normal in allen ging weiter, es ist nur beim anfahren! Und das Problem habe ich erst seit gestern, seit dem die ABS Anzeige leuchtet! Weiß jemand was das sein kann?

Ich hab ein 451 Turbo, BJ.2009, mit knapp 30000 km

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Das im Fehlerspeicher nichts abgelegt sein soll ist für mich nicht erklärlich. Scheint so als hättest du da wieder eines von den mustergültigen SC erkohren.

Wenn du nach dem Anfahren eine gelbe Lampe hast, die dann an bleibt auch beim Anhalten und du steckst mit aktualler Fehleranzeige ( also leuchtender Lampe) den Diagnosekomposter an sollte doch auch ein Fehler auszulesen sein.

Kann es sein das dieses SC noch nicht so viele neue Autos wie geplant verkauft hat?

Such dir eine andere Werkstatt oder privat jemanden der Ahnung hat.

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Es war kein SC...ich bin zu Mercedes Vogler gefahren...leider ist das nächste SC für mich nicht gerade um die Ecke, ich muss bestimmt 100 km fahren !Ich dachte halt auf die Schnelle, fährst du mal lieber bei Mercedes vorbei vielleicht können die dir weiterhelfen! Aber du hast wohl recht, ich werde wohl dann am Montag doch mal ins SC nach Darmstadt fahren

 

 

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Wenn du sowieso ein Stück fahren mußt dann fahre gleich noch ein Stück weiter nach Ilsfeld.

Was du da an Kraftstoff und Zeit mehr investierst bekommst du an Fachkompetenz und günstigem Verrechnungssatz doppelt und dreifach wieder rein.

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    • Ja das habe ich gestern schon auch bemerkt das er dann Träger wurde diesen effekt hatte ich aber auch auf der Rückfahrt mit Superpplus von Fismatec und 34 grad aussen Tempertur, man darf halt nicht vergessen kleiner Turbomotor der lebt natürlich auch von kühler Ladeluft. Den deutlichsten effekt hat man im Winter wo die Luft ja richtig kalt ist, da denkt man der Smart wächst über sich hinaus. Was er aktuell an Ladedruck macht weis ich nicht, werde ich den Delphi doch mal anstecken und ne Ladedruckanzeige möchte ich eh noch Instalieren. Hat da jemand nen  intersannte alternative als Ladedruck anzeige? Idealerweise was in die orginal Gehäuse passen würde?   Aus Motorsport Zeiten weis ich  noch das Ehtanol ja auch eine deutlich höhere Klopffestigkeit 107 Oktan hat, ja man muss mehr rein pumpen  wenn man das zu grunde nimmt sollte mit E 10 nichts passieren da in der Regel bei e 10 dhier mehr als 95 Oktan sein sollten.   Ist und war beim LKW die ich Jahrzehntelang gefahren habe nicht anders da fehlen dir von Winter zu Sommer an heisen Tagen mal ganz chnell 3-400 NM Drehmoment das merkt an mit nem 40 tonner schon deutlich, und beim Smart ist das nicht viel anders da merkt man 10 nm unterschied schon.   Ich hab nen Kumpel mit nem Rollenprüfstand da werd ich ihn irgendwann drauf schnallen mal alles anschliesen und mal schauen wo die reise da hin geht  mit E 10 und ebe Super Plus.
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