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hitz_fritz

Motortausch 451er sinnvoll

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Momentan ist es bestimmt noch die Euphorie.

 

Vielleicht lagere ich ihn auch erstmal nur ein und tausche sofern ein größerer Defekt auftritt.

 

Habe leider auch keine Zeit im Überfluss.

 

Haben ist besser als brauchen :-D


- Ford Galaxy Titanium 163Ps Tdci Powershift

 

- Smart 451 Cabrio 84Ps Turbo

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Quote:

Am 15.12.2015 um 08:13 Uhr hat passion-herby geschrieben:
Hi,

so ganz falsch liegt deine Frau da nicht.



Warum umbauen wenn der derzeitige Motor noch seinen Dienst tut?



Dann hast du unnötigerweise einen gebrauchten Motor da rumliegen.



Fahr den Motor bis er "reif" ist; dann kannst du mit einem frischen Aggregat loslegen.


 

 

Um dann auf die Schnelle den 3-fachen Preis zu zahlen ? Für eine Maschine mit dubiosen Kilometern ?

 

Auf der Bank bringt das Geld keine Zinsen. Der 451 kommt auch "in die Jahre" und selbst wenn der TE die Maschine nicht benötigt, den Einstandspreis bekommt er IMMER wieder.

In 3-5 Jahren werden komplette 451er Turbomotoren mit NULL Kilometer ab(!) 1500,- Euro gehandelt. Wetten ?

 

Umbauen würde ich vor einem Supergau auch nicht, aber trocken und konserviert ( Kerzen raus, Tropfen Öl rein, durch drehen) lagern ist besser als ne Bank.

 

 

 

 

 

-----------------

Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

 

 

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Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen -

Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City -

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Hey, da ist was falsch rübergekommen:

 

Ich hab´s auf den Umbau bezogen.

 

Motor kaufen, ja; Motor umbauen, solange der alte läuft, nein.


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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    • Ein Bild aus Vediamo habe ich auch, hänge ich dran. Der Unterschied liegt in der Zeile „SCN 6 … Bit 4“ vorher kein Haken, nachher ist ein Haken zu sehen weil das Bit gesetzt ist. Für die 60kW Variante musst du aus der 09 eine 11 machen. Damit wird dann das Bit 5 gesetzt.  Das ganze beruht auf dem Hexadezimalen System und dem Binärsystem. Eine Zahl im Hex System entspricht 4 Bit im Binärsystem. Die beiden Zahlen im Offset 06 sind also Binär gesehen 2 mal 4 Bit. In Summe dann 8 Bit oder auch 1 Byte. Man liest die Position von rechts nach links. 01 Hex = 0000 0001 Binär  09 Hex = 0000 1001 Binär hier ist das Bit 4 im 2. Block dann auf 1. 11 Hex = 0001 0001 Binär hier ist dann das Bit 5 auf 1. 41 Hex = 0100 0001 Binär hier wäre dann das Bit 7 auf 1 was dann 74kW wären. Ich hoffe das ist halbwegs verständlich.  In Tom‘s Tool sollte sich das dann auch entsprechend ändern und die Haken, bzw. X angezeigt werden.    Klima hat er nicht das stimmt bei mir. Tempomat war zu diesem Zeitpunkt nicht codiert.  Tom hat da viel Reverse Engineering betrieben, hat aber auch noch nicht alles gefunden und das ganze ist experimentell, kann also durchaus noch Fehler haben. Es sollte sich jeder bewusst sein das man hier sehr leicht sein Steuergerät unbrauchbar machen kann! Der Vorteil auf Hardware Ebene das man alle Softwareseitigen Sperren / Einschränkungen umgehen kann. Heißt aber auch es gibt doppeltes Netz oder Boden. Es wird nicht validiert was ihr dort macht bevor es geschrieben wird! Habt also IMMER mindestens 1 Backup zur Hand!   Ja das Auto läuft ohne Notlauf oder sonstigen Problemen.
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