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hitz_fritz

Motortausch 451er sinnvoll

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Momentan ist es bestimmt noch die Euphorie.

 

Vielleicht lagere ich ihn auch erstmal nur ein und tausche sofern ein größerer Defekt auftritt.

 

Habe leider auch keine Zeit im Überfluss.

 

Haben ist besser als brauchen :-D


- Ford Galaxy Titanium 163Ps Tdci Powershift

 

- Smart 451 Cabrio 84Ps Turbo

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Quote:

Am 15.12.2015 um 08:13 Uhr hat passion-herby geschrieben:
Hi,

so ganz falsch liegt deine Frau da nicht.



Warum umbauen wenn der derzeitige Motor noch seinen Dienst tut?



Dann hast du unnötigerweise einen gebrauchten Motor da rumliegen.



Fahr den Motor bis er "reif" ist; dann kannst du mit einem frischen Aggregat loslegen.


 

 

Um dann auf die Schnelle den 3-fachen Preis zu zahlen ? Für eine Maschine mit dubiosen Kilometern ?

 

Auf der Bank bringt das Geld keine Zinsen. Der 451 kommt auch "in die Jahre" und selbst wenn der TE die Maschine nicht benötigt, den Einstandspreis bekommt er IMMER wieder.

In 3-5 Jahren werden komplette 451er Turbomotoren mit NULL Kilometer ab(!) 1500,- Euro gehandelt. Wetten ?

 

Umbauen würde ich vor einem Supergau auch nicht, aber trocken und konserviert ( Kerzen raus, Tropfen Öl rein, durch drehen) lagern ist besser als ne Bank.

 

 

 

 

 

-----------------

Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

 

 

Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube -

Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen -

Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City -

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Hey, da ist was falsch rübergekommen:

 

Ich hab´s auf den Umbau bezogen.

 

Motor kaufen, ja; Motor umbauen, solange der alte läuft, nein.


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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    • Dann hattest Du noch nie einen guten Tuner am Start 😉 Gerade im HeimHifi Bereich mit alten Vintage-Analogtunern fällt einem die Kinnlade runter, wie gut analog UKW klingen kann, gutes Sendermaterial natürlich vorausgesetzt.   Die -bei gutem Radio und anständigen Antennen- kleinen Störungen von UKW im Auto stören mich weit, weit weniger als das ständige alles-oder-nichts-Gekrache bei DAB und vor allem der -für mich als alter Analogo von Vinyl und Tonband- extrem digital harsche Klang von DAB. Datenreduktion kann hervorragend funktionieren, aber hier schlägt sie im Negativen voll zu, zumindest bei den neueren Doppeldin-DAB Tunern, die ich bislang kennengelernt hab (Pioneer, Kenwood, Blaupunkt...). da darfst mir aber nun mein eigenes Argument unter die Nase halten, evtl noch nie einen guten DAB Tuner gehört 🙂  
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