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Rainer_Zufall_88

Suche 451 CDI Motor

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Hallo Leute,

Könnte günstig (fast geschenkt) einen 450 CDI mit Motorschaden (40PS) bekommen. Vielleicht hat ja jemand einen zuhause liegen.

Wenn möglich überholt oder nicht als zu viele km gelaufen.

Mfg Stefan Rack

 

Ps. Wenn möglich in Hessen! Danke.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Rainer_Zufall_88 am 13.10.2015 um 21:13 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Rainer_Zufall_88 am 14.10.2015 um 12:54 Uhr ]

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Da wäre noch interessant welchen Motor du suchst. Wenn es ein Om660 1 oder 2 ist (45 Ps) Bis Bj 2010(ca) passt jeder 450er Cdi Motor lediglich der Ölfilterbock muss umgebaut werden und die Injektoren.

Wenn es der 54 Ps Motor (Om660 3) ist passt nur dieser da er anders verdichtet ist und andere Kolben hat.


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Könnte günstig (fast geschenkt) einen 451 CDI mit Motorschaden bekommen.

 

Ist zwar nur eine Vermutung, weil Du nichts schreibst, welcher Art der Motorschaden ist: Könnte nicht nur etwas an der Peripherie defekt sein (z. B. HD-Pumpe), denn ein echter Motorschaden am cdi ist ja wohl recht selten.

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So etwas schlauer ist nur ein 450 mit 41PS.

Könnte gut möglich sein, kann ich halt erst testen wenn er bei mir steht.

Ist das denn ein häufiger ausfallend weil der Motor hat "nur" 72tkm gelaufen.

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Am 14.10.2015 um 12:56 Uhr hat Rainer_Zufall_88 geschrieben:
Ist das denn ein häufiger ausfallend weil der Motor hat "nur" 72tkm gelaufen.

Absolut nicht!

Mit 72 tkm ist der cdi normalerweise noch nicht mal richtig eingefahren!!! ;-)

 

Der müsste schon ohne Öl gefahren worden sein oder ein Tuning bis an den Stehkragen gehabt haben, daß er einen echten Motorschaden hat!

 

Schon eher denkbar wäre hier ein Schaden in der Peripherie der Maschine, die von irgendeinem Spezialisten als Motorschaden deklariert wurde!

Das kommt soooo selten nicht vor!

 

Der einfachste Fall wäre eine Lichtmaschine, die fest gegangen ist und sich deshalb der Motor nicht mehr dreht beim Starten, weil er durch die feste Lichtmaschine daran gehindert wird! In diesem Fall muß ja der gespannte Keilrippenriemen über die stehende Riemenscheibe geschleppt werden und dann springt der natürlich nicht mehr an und hört sich etwas gequält an!

Das haben schon einige zum Motorschaden hoch stilisiert! :lol:

 

Und die geringe Kilometerzahl könnte darauf hin weisen, daß der Smart öfter mal längere Zeit gestanden ist, genau dann geht die LiMa durch Rost sehr oft fest!

Wie gesagt, das wäre der einfachste Fall, es kommen aber auch noch andere Ursachen bzw. Umstände in Frage.

Deshalb bräuchte man eine genaue Beschreibung, um da weiter helfen zu können!

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Danke für die schnelle Antwort also der Smart ist total Orginal und würde für fahren in einer kleinen Firma als bauleiterfshrzeug genutzt!

 

Werde ihn mal heimholen und nachschauen!

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Am 14.10.2015 um 13:34 Uhr hat Ahnungslos geschrieben:
Berichte weiter, den bekommen wir schon wieder hin! :)



 

Werde ich machen Am Samstag hole ich ihn ab, und mal testen was er mir so sagt der kleine "flitzer".

 

Mfg Stefan Rack

 

Ps: Klasse Name hoffentlich ist der nicht programm ;-).

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Rainer_Zufall_88 am 14.10.2015 um 15:49 Uhr ]

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Am 14.10.2015 um 15:48 Uhr hat Rainer_Zufall_88 geschrieben:
Ps: Klasse Name hoffentlich ist der nicht programm ;-).

Na klar, wer auf meine Tipps hört, ist selbst schuld! ;-)

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Am 14.10.2015 um 15:55 Uhr hat Ahnungslos geschrieben:
Quote:


Am 14.10.2015 um 15:48 Uhr hat Rainer_Zufall_88 geschrieben:

Ps: Klasse Name hoffentlich ist der nicht programm ;-).


 

 

Na klar, wer auf meine Tipps hört, ist selbst schuld! ;-)

 

 


 

Dann bin ich ja beruhigt, werde natürlich als erstes die Lima testen und mich melden. Kenn mich eigentlich ganz gut aus nur nicht mit den hubraumriesen und nur Benziner!

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    • Hallo zusammen, ich habe aktuell ein Problem mit meinem Smart 450 CDI, Baujahr 2001, mit ca. 220.000 km Laufleistung. Der Smart hat mittlerweile einen relativ starken Ölverlust. Ich habe den Unterboden bzw. den Bereich um Motor und Getriebe fotografiert und die Bilder angehängt. Wie man darauf erkennen kann, sind mehrere Bereiche deutlich mit Öl verschmiert. Besonders stark betroffen scheint der Bereich auf der Motor-/Getriebeseite sowie rund um die Schläuche bzw. Leitungen zu sein. Durch den Fahrtwind hat sich das Öl vermutlich zusätzlich verteilt, weshalb ich die eigentliche Austrittsstelle anhand der Bilder nicht eindeutig bestimmen kann. Mich würde eure Einschätzung interessieren: Erkennt jemand anhand der Bilder eine für den CDI typische Stelle, an der das Öl austreten könnte? Welche Dichtungen, Leitungen oder Bauteile sollte ich als Erstes überprüfen? Könnte der Ölverlust eventuell aus dem Bereich Turbo/Ölleitungen oder Motor-/Getriebeabdichtung kommen? Wie würdet ihr bei der Fehlersuche am besten vorgehen? Gibt es bei dieser Laufleistung von ca. 220.000 km bekannte Schwachstellen, die zu einem solchen Ölverlust führen? Ich würde den Bereich ansonsten zunächst gründlich reinigen bzw. entfetten und anschließend nach einer kurzen Fahrt kontrollieren, wo das frische Öl zuerst wieder austritt. Vielleicht hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem beim 450 CDI und kann anhand der angehängten Bilder einschätzen, woher das Öl wahrscheinlich kommt und was gegebenenfalls repariert bzw. abgedichtet werden muss. Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe und Einschätzungen!
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