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ABS und ESP Leuchte

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Nachdem ich, wie im anderen Beitrag beschrieben, mein Lenkgetriebe gewechselt habe, leuchten nun die ABS und die ESP Leuchte dauerhaft.

Ich kann mir nur vorstellen, dass das am Lenkwinkelsensor liegt (das Lenkrad wurde ohne dran hängendes Lenkgetriebe mehrmals gedreht, Zündung war zwischenzeitlich auch mal an). Kann das der Sensor sein dann?

Falls ja, was muss ich tun, um das wieder in den Griff zu bekommen?

Was für Möglichkeiten gäbe es noch für diesen Fehler?

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Wenn die Lenksäule ohne Begrenzungsanschläge durch das Lenkgetriebe gedreht wurde (was sich ohne weitere Vorkehrungen kaum vermeiden lässt), dann ist vermutlich die Wickelspule im Lenkrad beschädigt worden. Das ist eine spezielle Kabelspule, die das Verbindungskabel zwischen Lenkrad-Airbag und Steuergerät so aufwickelt, dass es den Drehbewegungen der Lenksäule folgen kann, ohne beschädigt zu werden. Ich hatte den Thread seinerzeit zwar nicht verfolgt, vermute aber, dass wir vergaßen, Dich über dieses Problem aufzuklären. Das Lenkrad sollte bei solchen Operationen nämlich in definierter Stellung abgenommen oder fixiert werden, damit eben dieses Problem vermieden wird.

 

Ich bin mir aber nicht sicher, ob das die Ursache der leuchtenden ABS/ESP-Anzeige ist.

 

Zwar hatte ich selbst auch schon mal an der Lenksäule gearbeitet, wobei das Lenkrad demontiert werde, hatte dann (blöderweise) auch kurz die Zündung eingeschaltet und hinterher leuchtete dann die Airbag-Kontrollampe. Das ist völlig normal, denn wenn der Airbag bei eingeschalteter Zündung abgesteckt ist, leuchtet hinterher immer die Airbag-Lampe. Nur bei Dir ist es ja nicht die Airbag-, sondern ABS/ESP-Lampe(n).

 

Was für ein Baujahr ist es eigentlich?

 

Ich hielte es für das Beste, zunächst mal den Fehlerspeicher auslesen zu lassen.

 

Grüße, Tom

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von TomR am 25.06.2015 um 08:51 Uhr ]

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Es ist ein 2003er (2nd Generation). Ja, so irgendwas in der Richtu g hab ich mir schon gedacht. Werde dann wohl mal zum Auslesen fahren müssen.

 

 

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Wie vermutet, liegtes am Lenkwinkelsensor. Ich hab den Fehlerspeicher auslesen lassen, und bekam meinen Verdacht bestätigt.

 

Ich hab jetzt das Lenkrad abgenommen und zerlegt. Mal alles gründlich gereinigt und den LWS wieder in 0 Stellung gebracht.

 

Reicht es jetzt, mit einem Diagnosegerät aus ner freien Werkstatt den Fehler zu löschen, oder muss da Smart mit der Star-Sch... dran?

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Kommt auf den Tester deiner freien Werkstatt an.

Ein reiner OBD Tester kann das nicht.

Der WOW Tester von Würth z.B. kann, die passenden Lizenzen vorausgesetzt, auch ins ABS/ESP rein.....

Der Bosch ESI sollte es auch können.


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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    • Moin, sehr geehrter imMally, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Bei der genannten Laufleistung (ca. 300 000 km) und bei der Gelegenheit (Motor abgesenkt und Kupplung und Riemen neu) würde ich die beiden Wellendichtringe (Wedi) der Kurbelwelle auch erneuern: Den rechts unter/hinter der Riemenscheibe und auch den links unter/hinter der Kupplung bzw. deren Flexplatte.   Auf die Bemerkung: Dann ist klar, daß die Werkstatt nur die Flanschdichtung zwischen HDP und ZK erneuern möchte. Für die Erneuerung sämtlicher Dichtungen der HDP muß diese zwingend (am besten vollständig) zerlegt werden. Die HDP ist von Bosch und es gibt im Versandhandel einen Dichtungssatz von Bosch dafür, in welchem alle Dichtungen enthalten sind, kostet ca. um 20-25 Euro. In dem Dichtungssatz ist auch eine sog. "Explosions-Zeichung" der HDP dabei (kann man sich auch im Netz ansehen). Die beiden inneren Wellendichtungsringe (Wedi) sind in dem genannten Dichtungssatz NICHT enthalten, die kämen extra. Betriebwirtschaftlich ist wohl der Tausch gegen eine werksmäßig überholte HDP (mit Garantie) sinnvoller,  als diese von einer Werkstatt überholen zu lassen, die das evtl. noch nie gemacht hat.....So eine werksmäßig überholte HDP kostete vor Jahren um die 300 Euro, neue HDP damals um die 1000 Euro. (Für Selbermacher schätze ich den Aufwand bzw. das "Können" so ein, wie etwa eine Fahrrad-Hinterrad-Schaltungsnabe mit 7 Gängen vollständig zu zerlegen, zu reinigen und wieder (funktionierend) zusammen zu bauen, einen entsprechend sauberen beleuchteten Arbeitsplatz und äußerst penibles und sauberes Arbeiten vorrausgesetzt, und das KÖNNEN, die Zeit und die Geduld...). Nummern des genannten Bosch-Dichtungssatzes und der inneren Wedi hätte ich, könnte ich bei Bedarf raussuchen. (Würde mich wundern/erfreuen, wenn es so etwas bei Smart / Mercedes gäbe.....).   LLK - Ladeluftkühler AGR - Abgasrückführventil   Und zur Lima: Habe eher "normale" Männerhände: Ohne Motor-Absenken komme ich beim 450er cdi NICHT an die 3 elektrischen Anschlüsse an der Rückseite der Lima ran. Im Gegensatz zum Benziner kann man (ich) die gelöste Lima (des Diesels) an deren Einbauplatz (ohne Absenken) nicht so weit drehen, daß man (ich) von der Seite an die E-Anschlüsse rankäme....geht nur von oben... (Wenn die Werkstatt schon eine mitgebrachte neue Kupplung einbauen würde, vielleicht dann eine mitgebrachte neue Lima auch ? Habe hier eine drin von "ALANKO" (China-Produkt), nun auch schon wieder deutlich über 100 000 km ohne Probleme. Gibts wohl bei atp-Autoteile für um die 90 Euro incl. Steuern und Versand.....).   Aber: Ich befürchte, daß die Werkstatt so einiges nicht machen möchte (oder kann) und wenn doch.....dann zu zart-bitteren Preisen......   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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