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Andreas-Smarti

Verdeckt Problem

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hallo, hab bisschen probleme mit meinen verdeck. es rastet hinten beim öffnen nicht aus , erst ein kleiner druck dann geht das. beim schliessen genau so. verdeck bis vor gefahren. dann ein kleiner spalt von ca. 5 mm. ein kleiner druck von hinten und es schliesst wieder. .. woran kann das liegen und was kann ich machen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Andreas-Smarti am 04.05.2015 um 22:41 Uhr ]

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Rattert es auch dann in den Endstellungen?

 

 

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Dann schmiere die Seitenholme in den Gleitflächen u. die Verdeckverschlüsse mit

WD 40.

Sollte der Verdeckstoff verschmutzt sein reinige diesen gut mit Geschirrspülmittel, Büste und viel Wasser.

Kein Hochdruckreiniger verwenden!!!

 

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ok, hab ich gemacht. die holme hab ich gereinigt, habe mir dafür im SC die filzklötze besorgt. wie schon geschrieben. es läuft ganz leicht und gleichmäßig aber er klingt sich halt nich von alleine aus.

 

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Richtig verstanden,im abgelegten Modus öffnen die Schließhaken nicht?

 

Verdeck unten abgelegt u. verriegelt, du drückst den Taster nach hinten u. schaust auf die Verriegelungsklinke.

 

Öffnet dann die Klinke,fällt aber wieder nach unten u. macht zu?

 

Oder öffnen die Klinken wenn du mit Gegendruck nach oben schiebst?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Micke am 06.05.2015 um 17:21 Uhr ]

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ne falsch verstanden.. verdeck fährt ohne probleme nach hinten, erst nach mehrmaligen versuchen klinkt es dann aus und fällt zusammen.

 

 

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Aha,

dann solltest du die Aufstellbleche des vorderen Spriegels kontrollieren.

Li.+ re. sollten je ein schwarzer Blechstreifen der im vorderen Bereich ca. 30 Grad abgekröpft ist, im vorderen Gleiter stecken.Meist bricht das Blech an der Kröpfung ab u. wirkt dann wie ein Distanzstück, da sich die Verdecklagen nicht vorne übereinander schieben können.Jetzt passt das Verdeckpaket nicht mehr in das Verdeckschloß u. daher die Probleme das sich der Verschluß nicht öffnet.

 

Vorsicht,die Gefahr das sich das Verdeckpaket aus dem Verschluß ausspuhlt ist jetzt sehr groß. Also Cabriomodus nicht benutzen bevor der Schaden behoben ist.

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Dann vereinbare doch einfach einen Termin bei Micke und verbinde das gleich mit einen Ausflug ins schöne Saarland, kann ich nur empfehlen.

 

 

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    • Ich weiss zwar nicht, wie Du den Text hier rein gebracht hast, aber im Gegensatz zu allem anderen geschriebenen ist er sehr schlecht lesbar, weil er nur hellgrau auf weiss steht. Hast Du da etwas an den Standardeinstellungen für Text verändert oder ihn aus einem anderen Textprogramm hier rein kopiert? 🤔 Normalerweise wird der nicht so komisch dargestellt. Desweiteren sollte man in seinem ersten Beitrag in einem Forum mal dazu schreiben, um welche Art Smart es überhaupt geht, weil dieses nicht ganz unwichtig sein kann! 🙄 Die Sekundärluftpumpe ist eine andere Baustelle und hat mit dem Blinkerproblem nix zu tun! Da verursacht ganz einfach die Pumpe einen Kurzschluss und müsste getauscht werden, am besten bevor der Smart in Flammen steht! Diese Gefahr besteht real, wenn heisse Abgase durch die Nichtfunktion dieser Pumpe rückwärts in den Ansaugtrakt kommen!   Wenn die Warnblinkfunktion einwandfrei funktioniert, hätte ich eher den Verdacht, daß das Signal des normalen Blinkerschalters gar nicht an der entsprechenden Stelle im SAM ankommt und die Richtungsblinker deshalb nicht aktiviert werden. Eine neuralgische Stelle hierfür wäre der Stecker N11-9 am SAM, denn hier führen die Signale des Blinkerschalters in das SAM und lösen die Funktionen aus! Über den Pin 1 dieses Steckers läuft das Signal für die linken Blinker und über den Pin 11 die des rechten Blinkers, siehe diese Seite!😉 Das ist jetzt eine Liste des 450er Smarts, aber auch beim 451er, bei dem manche Dinge abweichen, sieht es blinkertechnisch genauso aus, siehe jene Seite! 🙂 Auf der Rückseite der Platine liegen an dem Platz dieses Steckers dort schon fast mikroskopisch aussende Bauteile, die auch manchmal recht komisch aussehen und solche Probleme verursachen können, das sieht man unter Umständen nicht auf den ersten Blick! 🧐      
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