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jubig

Smart 451 Cabrio ! Verdeck Tausch. Habe einig Fragen.

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Hallo,

habe mal eine Frage an die Speziallisten.

Und zwar ist bei unserm Smart 451 Cabrio einer dieser Gleiter im Holm gebrochen. Er verkanntet bei zufahren des Daches am Übergang zu Holm. Hat einer von euch schon mal das gleiche Problem gehabt ? Würde mir gern ein Gebauchtes Dach kaufen. Diese werden ja bei eBay angeboten. Hat einer schon mal ein Dach komplett getauscht ? Wenn ja gibt es dafür eine Anleitung ?

Würde mich sehr über eine Antwort freuen.

Danke und Gruß

Jürgen

 

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Einen wunderschönen guten Abend zusammen.

Leider gibt es zu diesem Beitrag keine Antwort, weil es mich jetzt auch getroffen hat.

Die Frage, die sich mir stellt ist ob der Wechel des Gleiters beim 451 ähnlich funktioniert, wie Mickel und möma es in diesem Beitrag erklären.

cgn04.rbnkr.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=44921&forum=47

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von miggun am 30.10.2016 um 17:26 Uhr ]

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Ja es funktioniert ansich genau so. Beim 451 hast du nur ein Problem. Du kannst den Motor vom Verdeck nicht manuell drehen. Das geht nur über den Schalter. Das 451 Verdeck hat aber eine Komfortöffnung welche zuvor via Statdiagnose deaktiviert werden muss. Sonst läufst du Gefahr beim einfädeln alles kaputt zu machen.

 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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    • In Deinem Fall bei der Grundversion des Cockpitschalters, welchen Du oben als Leiste bezeichnet hast, sind die drei Taster alle direkt mit dem SAM verbunden, es gibt keine weitere Steckverbindung dazwischen.  Nur im Fall, wenn das Fahrzeug mit Sitzheizung ausgerüstet ist, gehen entsprechende Leitungen direkt zum Sitzheizungssteuergerät.   Frage: Wenn sich bei Deinem Smart die Türen nach dem Überschreiten der entsprechenden Geschwindigkeit selbst verriegeln, geht dann am Cockpischalter die LED im Tastenfeld "Verriegeln", die links neben dem Taster für den Warnblinker, an?   Falls nicht, dann ist die Masseverbindung zum Cockpitschalter unterbrochen, entweder durch einen Kabelbruch in der Masseleitung oder der Steckverbinder an dem Cockpitschalter ist nicht korrekt verbunden oder beim für den Wechsel das Autoradios notwendigen Ausbau des Cockpitschalters wurde der Cockpitschalter beschädigt. Falls Du mit Arbeiten an der Fahrzeugelektrik und der Verwendung eines elektrischen Multimeters vertraut bist und ein solches besitzt, solltest Du als erstes am Pin 3 (braunes Kabel) des Steckverbinders am Cockpitschalters überprüfen, ob eine Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht (mittels Widerstands- bzw. Durchgangsmessung).   Falls die Masseverbindung besteht, kannst Du versuchsweise zwischen dem pinken Kabel (Pin 10) am Steckverbinder des Cockpitschalters und dem braunen Kabel eine Verbindung herstellen, das Fahrzeug müsste dann bei geschlossenen Türen die Türen verriegeln.. Eine Verbindung des schwarz-blauen Kabel (Pin 11) mit dem braunen Kabel muss die Türverriegelung wieder aufheben. Eine Verbindung des violett-blauen Kabel (Pin 12) mit dem braunen Kabel muss den Warnblinker aktivieren. Falls dieser Test positiv ausfällt, ist der Cockpitschalter vermutlich defekt oder zumindest die Platine im Cockpitschalter ausgerastet, was beim Ausbau relativ leicht passieren kann.
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