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josephmrkva

Smart 451 77PS MHD- pfeift

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

Wir haben Smart 451 bj 2013 MHD 77ps, als smart und jung gekauft.

 

Diese Pfeifen kommt bei niedrigen und hohen Drehzahlen.

 

Bitte siehe das Video (dauert 16 Sek.).

 

 

Werkstatt Termin habe ich schon vereinbart (nächste Woche). Das Auto steht in Garage. Fahre ich nicht mit dem Auto.

 

Danke für Hilfe

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von josephmrkva am 03.04.2015 um 09:44 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von josephmrkva am 03.04.2015 um 09:45 Uhr ]

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Lasse die Kiste aus!

 

Das klingt ganz stark nach "MHD" Schaden! Riemen, Startgenerator!

 

Ich würde nicht mehr Fahren. Wenn der Riemen defekt geht, muß leider nicht die Ladekontrolle angehen. Die Kühlung funktioniert dann auch nicht mehr und wird erst angezeigt wenn es zu spät ist.

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Hört sich so ähnlich an wie damals bei meinem Würfel. Ein Bolzen war gebrochen und der Riemen eierte extrem. Es ist nur eine Frage der Zeit wann der Riemen reisst und dann auch noch ein paar Teile dabei zerstörrt. Ich würde den Würfel auf keinen Fall mehr starten und ins SC transportieren lassen.

 

 

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Das Pfeifen kenne ich das ist der Riemen von Startgenerator (MHD). Mit den Smart nicht mehr fahren sonst hast Du einen Motorschaden.

 

 

 

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Cabrio Passion 71PS mhd

ackerlottchenkrvnc.jpg

Ackerlottchen

 

 


Cabrio Passion 71PS mhd

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Ackerlottchen

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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