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Filipe_v

Einmal eine kurze Vorstellung aus dem Norden

Empfohlene Beiträge

Hallo liebe Smartler,

 

die Kaufberatung habe ich dank der Zahlreichen Tipps hier im Forum ohne Probleme hinter mich gebracht und habe vor knapp über einen Monat einen Smart 450 cdi mit Scheckheftgepflegten 128.000km gekauft und habe seitdem schon fast 3.000km gerockt mit der Kugel, find das teil top :-D

 

Da ich mittlerweile echt überzeugt bin von dem Wagen würde ich gerne mehr erfahren und dazu gehören natürlich auch Kontakte zu gleichgesinnten ^^

 

Bisher bin ich BMW gefahren, mein E46 Cabrio fahre ich immer noch als Sommerauto, für den Smart musste mein E36 323ti Compact weichen, als alltagsauto wurde die Rennsemmel langsam zu teuer.

 

Hier erstmal einpaar bilder von der Kugel (pläne usw. werde ich noch auf einer Fotostory posten)

 

Am Tag der Abholung

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Scheibentönung

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Da die Seitenscheiben ja leider aus Kunststoff sind, ließen die sich nicht folieren, hab vorhin mit meinem lacker geschnackt und die fenster werden dann zu lackiert.

Da ich aber um keinen preis möchte dass man in den kofferraum gucken kann, hab ich die fenster erstmal mit plastidip zu gemacht :-D

 

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Da ich noch nie ein Fan von Silber im Innenraum war, habe ich die Silbernen Ringe mit dem Restlichen Dip auch Schwarz Matt gefärbt, machen sich gut im Innenraum wie ich finde.

Habe dazu noch ein Blaupunkt Radio mit Bluetooth verbaut um mein Smartphone zu Koppeln und eine gute Halterung, das Ladekabel dafür hab ich so gelegt, dass es nicht in der Gegend umher baumelt.

 

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Falls sich jemand vielleicht auch dafür interessiert, hier einmal mein Hauptprojekt, mein E46 325ci Cabrio

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Filipe_v am 26.01.2015 um 23:39 Uhr ]

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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