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henrydererste

Servus sagen oder nicht?

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Hatte einen kleinen Auffahrunfall. Gutachten ist da, leider wie erwartet ein wirtschaftlicher Totalschaden. 😭

 

 

ABER, das war ja nicht so schlimm, ... diese Woche hat der Kleine eins draufgelegt:

Drei, vier und sogar fünf Eier hat er mir gegeben, am Ende noch mit Lichteffekt (blinkende Temperaturanzeige) & Sound. Rechts ran, Motor abkühlen lassen, danach war es weg, wieder alles normal. Später Kühlmittelstand überprüft, war alles ok.

Ein Tag später noch mal, diesmal heftiger, da insgesamt viermal hintereinander. Für 15 Kilometer gute zweieinhalb Stunden gebraucht, aber diesmal schon vor den "Specialeffects" rechts ran 😉

Beim Checken auf der Straße war etwas Druck auf dem System, Kühlflüssigkeit lief aus dem Behälter. Am nächsten Tag 1,8 Liter aufgefüllt und mit vorne links Wagenheber drunter entlüftet. Bei anschließender Probefahrt von 25 km keine Probleme und kein Kühlwasserverlust (bisher).

 

Meine Vermutung jetzt: Entweder hat das Thermostat nicht geöffnet, daher so heiß geworden oder es war Luft im System. Wenn Luft im System war, warum so plötzlich und warum ohne es im Ausgleichsbehälter erkennen zu können, weil der Kühlmittelstand ausreichend war, Max.-Level.

Befürchte eher, das die Zylinderkopfdichtung einen weg hat, aber dann müsste jetzt der Kühlwasserverbrauch doch in die Höhe schnellen, oder?

 

Zu den Daten: 2003er BJ, 700ccm, 61 PS, 196.000 km (ATM bei 102.000km), hier und da Kratzerchen, Macken und Schönheitsfehler.

 

Die Frage lautet nun: was tun? Retten? Wir haben ihn noch nicht so lange, das er uns als Herz gewachsen ist, wollen aber an einem Smart Cabrio festhalten.

Oder verkaufen? Was kann man mit den Mängeln noch bekommen, die will man ja nicht verschweigen. Dann beim Klassiker 450 bleiben oder einen ab 2007 in Erwägung ziehen?

 

Euch einen schönen vierten Advent

Guido

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Also wenn Du es Dir finanziell erlauben kannst, dann einfach das Thermostat wechseln lassen und dann testen. Wenn die Zylinderkopfdichtung noch keinen Schaden genommen hat, könnte es noch klappen.

 

Wenn der Wagen äußerlich aber schon nicht mehr so schön ist, dann verkauf ihn als Bastlerfahrzeug unter Angabe der Mängel. Also fort mit Schaden, nicht mehr dran denken und sich an einem Cabrio erfreuen.

 

Gruß, Rolf


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Normalerweise hast Du, b.z.w. das Motörchen, einen höheren Druck im Brennraum, wie im Wassersystem. Deine erste Beschreibung: Zylinderkopfdichtung oder Riss im Kopf

Die zweite Beschreibung: Thermostat.

Aber ich schließe mich dem Vorgänger an: Verkaufe ein Bastlerstück.

Denn irgendetwas ist bestimmt hängen geblieben.


Smart1.jpg

 

Es geht nichts über 2 Smart

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Du hättest gleich mal das Kühlsystem entlüften sollen, als es das erste Mal aufgetreten ist.

Der Smart verfügt ja aufgrund seines konstruktiven Aufbaus nicht über ein selbstentlüftendes Kühlsystem!

Mit jedem Mal, an dem die Temperatur an den Anschlag gefahren wird, steigt die Gefahr eines Defekts der Zylinderkopfdichtung an!

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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