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Minnni

Fehlerspeicher P0900

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Ich habe einen Smart 451 Bj 9/2000 65000 Km.

Ich war die Woche in Berlin und bin dort in einen Stau gekommen. Nach ca. 30Min Stau mit Start und Stopp ging der Motor aus. Er ließ sich sofort wieder anlassen. Aber die Fehlerspeicherlampe brannte. Ich habe also den Motor aus gemacht und wollte ihn wieder starten. Nun sprang er nicht mehr an. Das „N“ blinkte beim Anlassen (der Anlasser lief aber nicht). Außerdem ging der Schraubenschlüssel an. Wenn ich den Anlasser wieder aus machte, ging der Schraubenschlüssel wieder aus. Erst nach ca. 10 Min sprang er wieder an. Aber die Fehlerspeicherlampe brannte und die Start/Stop Anlage funktioniert nicht mehr. Aber der Kleine fährt wieder, keine Probleme beim Schalten und ein und Auskuppeln.

 

Beim Auslesen des Fehlerspeicher zeigte er den Fehler P0900 (Kupplungsstellglied-offener Stromkreis). Ich habe den Fehlerspeicher gelöscht, der Fehler wird aber noch kurzer Fahrt wieder angezeigt. Wieder P0900, noch mal den Fehlerspeicher gelöscht, wieder Fehler P0900.

 

Das Auto fährt aber weiterhin ganz normal, also kann doch der Aktuator, so heißt ja wohl das Teil, welches einen offenen Stromkreis haben soll, nicht defekt sein, sonst würde die Kupplung nicht einwandfrei arbeiten, oder??

 

Hat jemand eine Idee, was mein Kleiner hat.

 

Ich hoffe es kann mir jemand helfen.

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Hallo,

ich habe einen Fehler in der Frage, der Kleine ist natürlich BJ 2010 :roll: und nicht 2000 :-x

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Moin,

Fehler ausgelesen mt TorquePro?

Dahinter steht auf jeden Fall noch ein CanBus- Fehler. Da wird das SC wohl tiefer diagnostizieren müssen.

 

Gruß Volker

 

 


Der, der niemals aufgibt, auch nicht beim Smart.

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Hallo Volker,

ich habe das mit einem Cartrent OBD II 80234 ausgelesen und wollte eigentlich kein Geld beim Smartcenter verbrennen.

Guss Minnni :-x

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Ohne den 451er zu kennen: deutet auf einen Wackelkontakt hin, z.b. am Stecker oder Zuleitung.

 

 

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Zusätzlich zu dem bisher genannten Aspekten gebe ich mal folgendes zu bedenken:   Die Verbrennungseigenschaften (Oxidations-Endprodukte) und die Schmierfähigkeiten hinsichtlich metallischer Komponenten sind doch nicht alles.   Auf dem Weg vom Einfüllen in den Fahrzeugtank bis hin zur Vernebelung durch die Injektoren kommen die Kraftstoffe doch (auch) mit einer Vielzahl anderer Bauteile (die wohl auch z.T aus nicht-metallischen Materialien bestehen) in Berührung und das ggf. über längere Zeiten oder gar dauerhaft. (Schläuche, Dichtungen, Intank-Pumpe, O-Ringe (auch in der HDP) u.v.a.m.).   Wie es da wohl um die Dauerhaltbarkeiten/Dichtigkeiten/Funktionalitäten bestellt sein mag ? (Mal abgesehen davon, daß auch diese ganzen Materialien einer natürlichen Alterung unterliegen und sowieso irgendwann wahrscheinlich aufgeben und dann zu erneuern sind, falls der Wagen dann nicht ohnehin aufgegeben wird.....).   Immerhin sind die in den alten Diesel-Smarts verbauten Materialien ja zu einer Zeit ausgwählt worden, als der Kraftstoff "HVO 100" wohl noch kein Thema war (so weit ich weiß).   Das Risiko (bei der Verwendung "neuer" vom Hersteller nicht explizit freigegebener Kraftstoff-Sorten) geht wohl jeder für sich selbst ein. Ist auch gut so. Ich bin dem Kraftstoff nicht abgeneigt, habe jedoch eine "gewisse Skepsis".   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig   
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