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DanBau

Die alte 3 Balkengeschichte ...brauche dringend Hilfe

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Hallo Leute.....habe mir vor einer Woche einen Smart Passion 0,8 CDI gekauft. Er hat einen Austauschmotor (Rechnung darüber ist vorhanden) und steht optisch gut da.

Meine Frau hat den am Dienstag angemeldet und schon ab Mittwoch Morgen gingen die Probleme los. Desshalb haben wir ihn schon Black Widow getauft....... :lol:

Nun zum Problem: Zu erst sprang er von heute auf Morgen nicht an....klak klak klak. Batterie wechseln lassen und siehe da Smart schnurrt. Donnerstag alles gut....

Freitag Morgen ruft meine Frau mich an.....Black Widow zeigt 3 Balken und hat keinen Vortrieb mehr. Nach einer weile Schlüssel rein und wieder raus....gäbe es wohl ein lautes Geräusch und dann ist das Symbol für wieder im Display. Sie sagt es währe immer wenn er warm wird und dann auch nicht immer. Einmal fährt sie ne Strecke ohne Problem und dann tritt das problem mehrfach auf.

Da ich bis nächsten Freitag auf Montage bin kann ich mir selbst kein Bild machen und hoffe auf euere Hilfe.

Habe in einer Woche ...ne Woche frei und dann geht es im neuen Job los und da muss der kleine Pickel laufen.


Smart fortwo passion 0,8 CDI

Spitznahme Black Widow

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Achja habe vergessen....die Batterie hat 72 Ah ( für meinen Tiguan) statt die eigendlichen 60.....habe immer eine auf Lager für alle Fälle

 

 


Smart fortwo passion 0,8 CDI

Spitznahme Black Widow

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Danke Rolf......werde mich gleich mal nächsten Samstag drann machen

 

 


Smart fortwo passion 0,8 CDI

Spitznahme Black Widow

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Hatte auch kurz nach Kauf meines cdi BJ 2000 immer mal wieder sporadisch auftretende 3 Balken. Kabelbruch konnte ich keinen entdecken.

Habe dann mal provisorisch alle Stecker die mit dem Schaltsystem zu tun haben abgezogen, gereinigt und mit Kontaktspray behandelt.

Außerdem habe ich das 14 Jahre alte Massekabel ersetzt das von der Karosse zum Getriebe geht. Seitdem ist der Fehler nicht mehr aufgetreten.

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Quote:

Am 18.10.2014 um 13:02 Uhr hat Heffernan geschrieben:
Hatte auch kurz nach Kauf meines cdi BJ 2000 immer mal wieder sporadisch auftretende 3 Balken. Kabelbruch konnte ich keinen entdecken.

Habe dann mal provisorisch alle Stecker die mit dem Schaltsystem zu tun haben abgezogen, gereinigt und mit Kontaktspray behandelt.

werde ihn mir mal zur brust nehmen.....den kleinen.....aber wie sagt man so schön....die kleinen machen den größten Ärger...danke

Außerdem habe ich das 14 Jahre alte Massekabel ersetzt das von der Karosse zum Getriebe geht. Seitdem ist der Fehler nicht mehr aufgetreten.




Smart fortwo passion 0,8 CDI

Spitznahme Black Widow

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grüße:)

 

ich hab meinen smartie sicherheitshalber das getriebe bzw kupplung neu angelernt :) ging ohne probleme und smart sprang wieder an :)

 

vielleicht hilfts :)

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    • Auch die örtliche Platzierung dieses Elektronikleistungsbausteins auf der Platine lässt Rückschlüsse darauf zu, daß dieser mit Deinem Magnetkupplungsproblem des Klimakompressors zu tun haben könnte. Unten habe ich Dir Dein Bild ergänzt um die Steckerangaben auf der Rückseite dieser Platine nochmals beigefügt. Der Leistungsbaustein sitzt genau auf Höhe des Steckers N11-10 und über den eingekreisten Pin 2 dieses Steckers wird der Klimakompressor angesteuert. Und der sitzt verdächtig nahe an diesem Baustein! 😉 Das ist aber jetzt reine Spekulation und bedarf noch einer Verifizierung! 😇 Leider gibt es über Steuergeräte und das SAM nämlich keine vernünftigen Unterlagen! 🙁 Auf dem benachbarten Pin 3 dieses Steckers liegt nämlich der Kühlerlüfter in der Front des Smarts und der muss ja auch angesteuert werden und besitzt kein Relais im SAM! In diesem Beitrag wurde nämlich auch schon mal ohne Ergebnis trefflich darüber spekuliert, wie denn der Kühlerlüfter in der Front angesteuert wird und daß es über einen Halbleiterbaustein erfolgen muss. Von daher könnte der auf dem Bild auch dafür vorgesehen sein. Da die Lüftermotoren in der Front auch öfter mal kaputt gehen und dies nicht unbedingt gleich bemerkt wird, könnte auch ein defekter Lüfter diesen Baustein gekillt haben. Es handelt sich dabei ja um einen Gleichstrommotor und diese ziehen ja wesentlich höhere Ströme, wenn sie z. B. mechanisch blockiert wären. Deshalb solltest Du die Funktion des Kühlerlüfters unbedingt mal ausprobieren, ehe der Baustein in dem anderen SAM ebenfalls gekillt wird. Um diesen Lüfter in der Front anlaufen zu lassen, müsste es genügen, die Klimaanlage einzuschalten, dann müsste er anlaufen und Krawall machen. Dann muss man nicht im Stand des Fahrzeugs warten, bis der Motor so heiss ist, daß er bei 105 Grad Kühlmitteltemperatur vom Steuergerät aus eingeschaltet wird! 🙂 Bei älteren 451ern ist es auch so, daß die Klimaanlage auch aktiviert wird, wenn der Luftverteilungsregler genau senkrecht auf die 12 Uhr Frontscheibenstellung gebracht wird, dann wird die Klimaanlage eingeschaltet, ohne daß dies dem Fahrer über eine Kontrollleuchte mitgeteilt wird!    
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