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PyPo1

450 er rasselt wie ein Diesel

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Hallo,

 

Habe nach einem Jahr arbeite an meinem smart der wg nem Motorschaden nicht mehr lief den Auspuff rangeschraubt. Nun rasselt er und bei höheren Drehzahlen klingt es wie eine Bohrmaschine mit schlag die in Stahlbeton bohrt.

 

 

Bei der Motor Überholung hab ich gemacht:

 

 

Neue Kolben

Neue Ventile

Neue Kopfdichtung

alles neu abgedichtet

 

 

Vorgestern hab ich noch die Ventildeckel Entlüftung angeschlossen und den neuen Auspuff montiert und seitdem rasselt es.

 

Am Dienstag hab ich einen Termin in der Werkstatt wg Elektronik, die Blinker gehen nicht mehr.

 

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Kann es sein, dass das Geräusch von Anfang an da war, du es nur wegen dem nicht montierten Auspuff nicht gehört hast?

 

Bist du sicher, dass die Steuerzeiten richtig eingestellt sind (Diskussion zum Thema hier)?

Eventuell gibt es ein Problem mit dem Kettenspanner. Kette, Spannschienen, Zahnräder und Spanner sind nicht ersetzt worden?


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Kette, Zahnräder, Spanner wurden nicht gewechselt. Gab es aber auch kein Grund. Steuerzeiten wurden strickt nach Anweisung eingestellt. Ein befreundeter Mechaniker meinte das evtl im Auspuff ein Blech rasselt. Ich bring die Kiste am Dienstag in die Werkstatt und dann mal weiter sehen.

 

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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