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re360

Werkstatt weiß nicht mehr weiter...

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Quote:

Am 04.07.2014 um 22:02 Uhr hat hacki75 geschrieben:
im nachhinein weiß man immer eine bessere Diagnose....

Aber das ist ja immer so hier....



 

 

Mir scheint du hast gerade genug technische Kenntnisse um den Tankdeckel auf zu schrauben.

Von Fehlersuche am KFZ hast du so scheinbar so viel Ahnung wie ne Kuh vom Eier legen.

 

Kompressionsmessung ist eine elementare Prüfung wenn ein Motor auf einem Zylinder Probleme hat. So als wenn du den Tankdeckel öffnest wenn dein Sprit alles ist.

 

Dann greift man in die Schublade und holt den Kompressionsmesser raus.

Einschrauben, messen, fertig in 5 Minuten.

 

Kerzen, Spulen, Kompression, Düsen.

 

Mehr muss man anfänglich, und in dieser Reihenfolge, beim Benziner nicht prüfen.

 

Diese elemetare Prüfung aller Zylinder beim 3 Zylinder kommt maximal, selbst bei phlegmatischen Arbeiten, auf 2 Stunden.

Wenn man allerdings vorher schon aus der ECU den Zylinder "vorgesagt" bekommt, so geht das schneller.

 

 

 

Dazu gehört kein Studium der Ing.-Wissenschaften sondern nur ein Mindestmaß an Hirn.

 

 

 

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Emre57, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Wie die Vor-Redner schon schruben: Übelstände bzgl. des/der Beläge in den Trommeln (vielleicht ganz oder teilweise) abgelöst/lose ?   Oder der betreffende RBZ (Radbremszylinder) zeitweise schwergängig....   Oder über die vielen Jahre ggf. nie den Belag-Abrieb (Staub) entfernt ?   Oder Übelstände an den Bremsseilen der Handbremse (korrodiert, schwergängig oder hakend, hängend..., jedenfalls nicht leichtgängig gleitend...).   Evtl. noch Übelstände an dem/den Radlagern ?   Tipp: An den Bremsankerplatten befinden sich (von der Innenseite her betrachtet) links "auf etwa 22-Uhr-Position, rechts auf etwa 02-Uhr-Position" im Blech Langlöcher, welche mit Gummi-Blind-Stopfen verschlossen sind. Wenn man die abnimmt, kann man die Belag-Dicke prüfen und mit einer guten TaLa (Taschenlampe) einen Blick in das Innere werfen (allerdings eingeschränkt wegen der Platzverhältnisse...).   Tipp: Wenn man während des Haltens auf leicht abschüssiger Strecke die Fuß- und/oder Handbremse löst, sollte sich der Wagen leichtgängig in Gefällerichtung in Bewegung setzen. Andernfalls stimmt etwas nicht. So kann man (ich jedenfalls) bei fast jeder Fahrt die Leichtgängigkeiten der Bremsen prüfen...   Fazit: Um ein (beidseitiges) Abnehmen der Trommeln und eine intensive Prüfung und einen dann angepassten Service/Tausch/Reparatur wird man nicht herumkommen...   Ist m.M.n. aber völlig normal und fällt unter "normale Wartung/normalen Service", ca. 1 Mal jährlich. Spätestens vor jeder wiederkehrenden technischen Prüfung / alle 2 Jahre vor dem TÜV...schon um den Belag-Abrieb zu entfernen und sicherheitstechnisch auf der sicheren Seite zu sein.   Sind immerhin die BREMSEN !!! (Das Verhalten der Werkstatt wäre für mich ein  "no go").   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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