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pulse-hh

ölvergleich

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moin!

 

bei meinem '11er 451 MHD steht demnächst der jährliche ölwechsel an.

aktuell fahre ich castrol edge 5W30 und hatte keinerlei probleme.

ich würde jetzt aber gerne wegen dem verbrauch auf castrol edge 0W40 umsteigen.

 

ist das ratsam oder gibts allgemein bessere alternativen?

 

gruß

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Wenn du eher Kurzstrecken fährst würde ich beim 30er bleiben denn bei 60-70 Grad Öl ist das 30er dünner.

 

Ein 40er wäre was für Hochsommer und Autobahn.

 

Der Unterschied beim Kältefließverhalten zwischen 0W und 5W ist nicht so eklatant.

 

Für fast nur Kurzstrecken ist ein 0W30 interessant.

 

 

 

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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    • Das funktioniert allerdings nur unter bestimmten Voraussetzungen, die da wären: - Die 8 cent/KWh kannst du nur rechnen, wenn du den Strom überschüssig hast, ihn also tatsächlich einspeisen würdest. Wenn du den Strom auch im Haushalt verbrauchen könntest, ggf. mit einem Speicher unterstützt, dann mußt du den Preis rechnen, den du sonst an das EVU zahlst, also z.B. 25 cent/KWh. - Es funktioniert nur dann, wenn deine PV Anlage tatsächlich genug Strom liefert für deinen BEV Bedarf. Im Sommer wahrscheinlich ja, wenn du aber im Winter 100 Km/Tag fährst (wie ich), dann wirds vermutlich knapp. - Es funzt nur dann, wenn dein BEV bei Tag und Sonne tatsächlich an der PV Anlage parkt. Wenn dein BEV tagsüber aber grundsätzlich unterwegs ist (wie bei mir) und nur nachts an der PV Anlage parkt, wirds schwierig. Dann müßtest du zwischenspeichern, was die Verluste erhöht. Oder 2 BEVs abwechselnd laden und fahren.
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