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fortwo2007

Kunststoffpanel Kratzer

Empfohlene Beiträge

Es gibt hierzu sehr alte Beiträge, daher nochmal die Frage etwas aufgefrischt. Gibt es bei Kratzern in den Kunststoffpaneln (aufgerauht, mehrere kleinere Löcher in der Lackschicht etc) eine sinnvolle "smart repair"? So im Sinne die leicht abstehenden Kunststoffteilchen sauber abtrennen mit scharfem Messer und dann die Oberfläche wieder mit Lack ausbessern?

 

 

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Welche Farbe?

 

 


 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Nun ja, smart-repair geht schon, aber richtig gemacht, ebenso teuer wie ein neuer Koti.

 

Vorgang: Schleifen, tiefe Kratzer spachteln, schleifen, grundieren, Farbe drauf, Klarlack drauf.

 

Ränder abschneiden geht nicht, Schaden wird sicher nur größer. Farbe aus dem Pinselfläschchen auftragen ergibt sichtbare, häßliche Stellen.

 

Also beide Preise erfragen, dann entscheiden.


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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Mit Lackstift geht das schon recht gut.

 

Stelle mit Reinigungsbenzin o.ä. ordentlich entfetten.

Mit Klebeband ( Isolierband ) um den Kratzer/Steinschlag einen Rahmen kleben. Dann mit dem Lackstift mehrmals die beschädigte Stelle auffüllen, das Doofe beim Lack aus dem Lackstift ist, das er sehr eintrocknet und man normalerweise immernoch die Stelle sieht. Duch das Klabeband gibst Du eine gewisse Höhe vor, die Du mit dem Lackstift auffüllst.

Dann Klebeband weg und richtig durchtrocknen lassen...richtig bedeutet gerne mal so 2-3 Tage.

Dann mit 1000 Nassschleifpapier und einem Klotz ( flächig arbeiten!!!) vorsichtig den zu hohen Lack runterschleifen. idealerweise hast Du irgendwann die Höhe des Originallackes erreicht. Dann noch mit 1200'er Papier ( und gerne noch feiner) ein-zweimal nachschleifen. Zum Schluss mit Schleifpaste ( es geht auch ein flüssiger Edelstahlreiniger) die Stelle nochmal glätten und auf Hochglanz polieren.

 

Ist etwas Arbeit, funktioniert aber wunderbar. Bei weiss vermutlich noch besser als bei Metallicfarben.

 

 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Stelle hier einfach mal meine Frage ein, da es zum Thema passt:

Es gibt doch im Fachhandel auch Mittel um Kratzer zu entfernen z. bsp von Dr Wack, Sonax.

Kann man diese auch auf dem Bodypannel anwenden oder funktionierten diese Mittel nur auf "echten" Autolacken?

Ich habe auf der rechten Tür viele kleine, keine tiefen Kratzer (Autotür von anderen dagegen geschlagen bekommen). Meine Farbe ist silber metallic.

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Viele, viele bunte Smarties! :)

Lasst mal den Kleinen vor, der sieht nix! :-D

Smart Passion, mhd, BJ 2008.

Optisch und technisch in Bestform! :)

Spritmonitor.de

 


Viele, viele bunte Smarties! :)

Lasst mal den Kleinen vor, der sieht nix! :-D

Smart Passion, 71 Ps, mhd, BJ 2008.

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Hi Lurch,

genauso habe ich es angefangen zu bearbeiten. Die Löcher sind nicht der Rede wert. Ich habe sie inzwischen vorsichtig mit etwas Klarlack aufgefüllt; man sieht kaum mehr etwas. Evtl. noch ganz vorsichtig abschleifen und fertig...

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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