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smart67112

450 CDI, Geräusche der Steuerkette, manche rasseln, andere nicht

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Hallo an alle,

 

mittlerweile haben wir fünf 450 CDI in der Familie, alle Baujahre 2004 bis 2006.

 

Mir ist nun aufgefallen, dass manche Motoren, unabhängig von der Laufleistung, im Bereich der Steuerkette Geräusche machen, ähnlich denen einer defekten Umlenkrolle eines Keilriemens.

Da ich mir nicht sicher war, ob die Geräusche von der Spannrolle, Klimakompressor oder Lichtmaschine kommen, habe ich beide Keilriemen abgenommen um diese möglichen Ursachen auszuschließen.

 

Ergebis war, Geräusche kommen definitiv aus dem Motor im Bereich der Steuerkette.

Hat hier jemand eine Erklärung ?

Eventuell Kettenspanner etc ?

Riemenscheibe ?

Wie gesagt, hört sich an wie eine defekte Spannrolle eines Keilriemens.

 

Mein aktueller Wagen, Baujahr Ende 2006, definitiv nur knapp 35000Km, hat dieses Geräusch sehr ausgeprägt, der eines Bekannten mit knapp 70000Km dagegen viel weniger bzw fast gar nicht.

 

Danke schon mal für eine Antwort

 

Grüße

 

Gerd

 


....................................

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Hallo Gerd, Verschleiß kann eigentlich nicht die Ursache sein, dafür hat der Motor zu wenig gelaufen. Rasseln tut eine Steuerkette eigentlich nur, wenn sie nicht mehr richtig gespannt wird, gelängt oder verschlissen ist. Kette und Zahnräder müssen ja sauber ineinandergreifen. Wenn nun der Zahn nicht sauber in die Lücke greift, dann kommt er zu weit an die jeweilige Rolle und hinterlässt dort auch Spuren.

 

Also mal genau prüfen, ob solche Spuren erkennbar sind, die Kette zu lose ist oder der Kettenspanner nicht genug Vorspannung / Spannung liefert.

 

Natürlich sollte auch genug Öl an der Kette ankommen, wer gut ölt, der gut fährt.

 

Gruß, Rolf

 

PS: wechsel doch mal auf dickeres Öl, evtl. wird der Motor dann ruhiger


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    • Moin, sehr geehrte/r Emre57, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Wie die Vor-Redner schon schruben: Übelstände bzgl. des/der Beläge in den Trommeln (vielleicht ganz oder teilweise) abgelöst/lose ?   Oder der betreffende RBZ (Radbremszylinder) zeitweise schwergängig....   Oder über die vielen Jahre ggf. nie den Belag-Abrieb (Staub) entfernt ?   Oder Übelstände an den Bremsseilen der Handbremse (korrodiert, schwergängig oder hakend, hängend..., jedenfalls nicht leichtgängig gleitend...).   Evtl. noch Übelstände an dem/den Radlagern ?   Tipp: An den Bremsankerplatten befinden sich (von der Innenseite her betrachtet) links "auf etwa 22-Uhr-Position, rechts auf etwa 02-Uhr-Position" im Blech Langlöcher, welche mit Gummi-Blind-Stopfen verschlossen sind. Wenn man die abnimmt, kann man die Belag-Dicke prüfen und mit einer guten TaLa (Taschenlampe) einen Blick in das Innere werfen (allerdings eingeschränkt wegen der Platzverhältnisse...).   Tipp: Wenn man während des Haltens auf leicht abschüssiger Strecke die Fuß- und/oder Handbremse löst, sollte sich der Wagen leichtgängig in Gefällerichtung in Bewegung setzen. Andernfalls stimmt etwas nicht. So kann man (ich jedenfalls) bei fast jeder Fahrt die Leichtgängigkeiten der Bremsen prüfen...   Fazit: Um ein (beidseitiges) Abnehmen der Trommeln und eine intensive Prüfung und einen dann angepassten Service/Tausch/Reparatur wird man nicht herumkommen...   Ist m.M.n. aber völlig normal und fällt unter "normale Wartung/normalen Service", ca. 1 Mal jährlich. Spätestens vor jeder wiederkehrenden technischen Prüfung / alle 2 Jahre vor dem TÜV...schon um den Belag-Abrieb zu entfernen und sicherheitstechnisch auf der sicheren Seite zu sein.   Sind immerhin die BREMSEN !!! (Das Verhalten der Werkstatt wäre für mich ein  "no go").   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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