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xXNikkiFeatFrancisxX

Motor

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Hallo Leute, ich bin komplett neu hier und hoffe das ich mit meinem problem hier auch richtig bin, ich versuch es einfach mal....

Ich war heute auf der Landstraße wo man 100 fahren durfte, nach ner zeit habe ich bemerkt das die Geschwinigkeit immer weiter heruntergeht obwohl ich ganz auf dem Gas gestanden bin. Seit dem braucht er sehr lange um zu beschleunigen, ich hoffe mir kann hier jemand helfen.

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nähere Angaben?

 

Modell, Mtotrtyp, km-Leistung?

Im Zweifel in die nächste Werkstatt, Fehlerspeicher auslesen lassen!


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Zunächst mal: herzlich willkommen hier im Forum.

 

Nicht alle sind hier so höflich, gewöhn Dich schonmal dran :( :roll:

 

Ohne zu wissen welches Modell, würde ich vermuten das der Sprengring der Wastegate-Betätigung ab ist.

 

Aber ein paar mehr Details täten der Ursachenfindung schon gut ;-)

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Hi Nikki, die Farbe des Wagen ist sehr wichtig um eine exakte Aussage treffen zu können.

 

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Hallo TE,

gib mal Info.

Oder hast du Dich vom Orschlurch einschüchtern lassen?

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    • Hallo zusammen,   wir haben an unserem 450er cdi Cabrio von 2003 jetzt exakt den gleichen Fehler: Die Blinker funktionieren nicht mehr per Blinkerhebel. Per Warnblinkanlage geht aber alles. Dafür blinkt der rechte Blinker dauerhaft, sobald der rechte elektrische "Haken" des Verdecks eingreift, und der linke Blinker wenn der linke Haken eingreift oder das Verdeck komplett in einer der beiden "offen"-Positionen verrigelt ist. Solang das Verdeck geschlossen ist oder sich in einer Zwischenposition befindet, funktionieren die Blinker (per Blinkerhebel) gar nicht. Sonst funktioniert alles.   Natürlich hatte ich auch direkt das SAM im Verdacht und, siehe da, die Windschutzscheibe ist untenrum lose und an den beiden Steckplätzen N11-9 und N11-8 sind Kalkablagerungen erkennbar. Die Platine selber sieht aber top aus! Hier deutet wirklich nichts auf einen Feuchtigkeitsschaden hin und auch die relevanten SMD-Widerstände scheinen alle i.O. zu sein.   Was würdet Ihr mir raten? Könnte mir evtl. jemand von Euch ein SAM klonen? Wenn ich ein gebrauchtes besorge, worauf muss ich achten? Muss die V...-Nummer gleich sein? Muss das Ersatzgerät auch von einem Diesel und/oder Cabrio stammen?   Für Tipps wäre ich wirklich dankbar!   Vielen Dank vorab und schöne Grüße aus Wuppertal!  
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