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Smart53

Fehler p0335 Kurbelwellensensor neu

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Hallo zusammen,

 

Lange war es ruhig um meinen Smartie :-D

Leider hatte ich vor kurzem das Problem das mein Smart die typischen Anzeichen für einen defekten Kurbellwellensensor (OT Geber) hatte. Habe daraufhin einen neuen aus dem Zubehör eingebaut. Danach war auch erst Ruhe. Gestern fing der kleine wieder an zu bocken indem er in der kurve ruckartig einkuppelte und ich regelrecht einen Tritt in den Rücken bekam :( danach ging er sofort aus und nach 1 Minute wieder an. Allerdings habe ich jetzt wieder drei Striche im Display und der Fehlerspeicher sagt nur p0335.

 

Kann mir evtl. einer von euch weiterhelfen? Wo gehen denn die Kabel vom Sensor hin? Ich selber vermute einen Kabelbruch oder die Kupplung die evtl. runter sein könnte.

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Hallo, es könnte tatsächlich ein Kabelbruch sein. Oder vielmehr ein durchgescheuertes Kabel welches dann auf Masse liegt. In der Regel passiert das mit dem Kabelstrang über dem Getriebe ganz links vorne zum Aktuator hin.

 

p22300083oq8a.jpg

 

Gruß, Rolf

 


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

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Hängt an der Motor Steuerung, den genauen englischen Begriff kenne ich nur nicht. Aber an beiden enden die verdächtigen Namen auspiepen dauert nicht lange ;-)

 

Pin out der ecu

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Hallo danke für die schnelle Antwort. Kannst du mir evtl noch ein Bild weiter weg senden, damit ich einen besseren Eindruck habe wo der Strang sitzt?

 

 

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Hallo, habe leider im Moment kein Foto davon zur Verfügung, aber die Stelle ist leicht zu finden. Links unten siehst Du den Luftfilterkasten. Seitlich davon verläuft der Kabelstrang nach hinten. Und ein Kabelstrang geht dann runter zum Kupplungsaktuator. Wenn Du den Kabelstecker unten vorsichtig löst und dann hochschiebst, dann kannst Du es oben herausziehen und kontrollieren.

 

Gruß, Rolf

 

 

PS: die Bilder sind vom Diesel, beim Benziner sollte der Kabelstrang aber auch so laufen.


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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