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lubusch

[B] Smart 450er 599ccm Motor

Empfohlene Beiträge

Moin,

 

habe hier noch einen Smart 450er Motor stehen. Ist ein 599ccm Motor mit nicht ganz 50000km auf dem Tacho.

Ölwechsel alle 7000km gemacht. Und immer inkl filter, Luftfilter und Zündkerzen gewartet.

 

Es gibt alle Anbauteile bis auf den aktuator dazu. Auch das Steuergerät inkl RS parts tuning von 40kw auf 57kw ist dabei.

Spender war ein Cabrio Baujahr 2001.

Wahlweise auf Achse oder nicht.

 

Auf Wunsch habe ich noch 74kw Einspritzdüsen und ein 74kw TIK dazu.

 

Kosten soll alles 600€ VHB ( auf Achse gibts alles wenn ihr mir eine leerachse mitbringt damit er rollbar bleibt. Sonst ohne Achse.

 

Bei interesse bitte nur mail an -> SeB_182-@web.de

 

MfG

 


Smart Cabrio/Passion Bj.11/2002

40Kw Silber/Grau

09.2011 72000km

Felgen:Spikeline

195/40/16 VA

215/35/16 HA

H&R 15/30

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Update: 530€

 

Melden bei SeBB per email


Smart Cabrio/Passion Bj.11/2002

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schade, viiiel zu weit weg

 

Gruss Jürgen


auch aus einer beschissenen Gegenwart wird einmal eine "gute alte Zeit"

 

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ich würde an deiner stelle mit dem verkäufer etwas handeln und das ding über fa. schenker liefern lassen! ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

 

das ist nicht teuer!

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hoch

 


Smart Cabrio/Passion Bj.11/2002

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Hopsa

 


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Hop

 

 


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500€ VHB bei Abholung

 

 


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Alles VHB.

 

 


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Biete 400 € ( ohne Achse ) und könnte den Motor auch schon am kommenden Samstag abholen :-D

-----------------

Spritmonitor.de

 

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Verkauft!

 

 


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    • Die Werkstätten haben wohl mittlerweile festgestellt, dass man bei Inspektionen mit e-Autos kein Geld mehr verdienen kann. Was soll denn auch gemacht werden? Keine Flüssigkeiten mehr zu wechseln (außer Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre), Verschleißteile gibt es viel weniger, etc. Da muss man sich zum Überleben was einfallen lassen. Frag mal einen Hyundai e-Kona-Fahrer wie sich die Inspektionen preislich entwickelt haben 😄   Zum Thema: ich würde in der nächsten Zeit einen Batteriecheck bei Bosch, etc. empfehlen. Oder alternativ ein Messgerät, mit dem man den Innenwiderstand einer Batterie messen kann benutzen (siehe unten). Werte weit über 10 Milliohm sind kritisch. Ich vermute den Fehler wie @380Volt auch in Richtung 12V Batterie. Vielleicht hat sich Irgendwas im Bordnetz zugeschaltet, was die Spannungsüberwachung kurzzeitig ansprechen liess.   Auf dem Bild ein Beispiel für eine über 10 Jahre alte Motorradbatterie mit einem Innenwiderstand von knapp 200 Milliohm, die den letzten Winter nicht überlebt hat. Selbst mit einer einfachen 12V Blinkerleuchte geht die Spannung sofort in die Knie. Beispiel: ein Anlasser hat einen Anlaufstrom von 100A, die durch die Batterie fließen. Das macht durch den hohen Innenwiderstand der Batterie nach dem Ohmschen Gesetz (Spannung ist Strom mal Widerstand -> U = I * R -> U = 100A * 0,2Ω) einen rein rechnerischen Spannungsabfall von 20V(!). Dass die Batterie dann in der Praxis auch nix mehr macht sollte klar sein. Für unseren Klugscheißer-Spezi hier im Forum habe ich die Parallelschaltung des Innenwiderstandes und des Anlassers bei der Berechnung mal vernachlässigt.      
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