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C99

Mal ne doofe Frage:

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Was ist dieses kleine schwarze Kunststoffteil über der Windschutzscheibe ? Sieht aus wie ein Mini Windabweiser

 

 


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isses! ;-)

 

 


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

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Echt??? Kleines Auto kleiner spoiler :-D

 

 


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na ja, ist wohl eher Placebo!

 

Der Roadster hat zwei davon, warum die jetzt völlig konträr zum 450/451 angeordnet sind von der Position, weiß wohl so recht keiner.


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

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.... das haben die Ingenieure im Windkanal genau ausgetestet. Oft reicht wirklich nur ein kleiner Abweiser, um die Luftstrom im und um das Fahrzeug herum zu verändern.

 

Der Diesel z.B. hat im Unterboden einen Kühler für den Kraftstoffrücklauf. Der Kühler ist aber vollkommen flach mit dem Unterboden eingebaut und würde so nicht direkt angeströmt. Deshalb hat man vor dem Kühler eine kleine Gummilippe angebracht. Der Fahrtwind wird so hinter der Gummilippe verwirbelt und trifft auf den Kühler.

 

Gruß, Rolf

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 16.02.2014 um 23:14 Uhr ]


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vielleicht stand das testfahrzeug rückwärts im Windkanal...ich hab stänig das gefühl, das mein dach abhebt...so ab 120

 

 


21284439yq.jpg

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Der Spoiler verhindert Brummgeräusche bei geöffnetem Verdeck.

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Mach ma Verdeck auf und halt bei Tempo 100 die Hand raus. Bisel hin und her vergleichen, dann spürt man genau: Viel weniger Verwirbelung im Innenraum bei geöffnetem Verdeck und viel weniger Flattern bei geschlossenem Verdeck.

 

Vermutung von mir (mein Windkanal ist gerade beim B-sevice :roll: ): Der roadster hat deswegen 2, weil er schneller fahren kann.

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Emre57, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Wie die Vor-Redner schon schruben: Übelstände bzgl. des/der Beläge in den Trommeln (vielleicht ganz oder teilweise) abgelöst/lose ?   Oder der betreffende RBZ (Radbremszylinder) zeitweise schwergängig....   Oder über die vielen Jahre ggf. nie den Belag-Abrieb (Staub) entfernt ?   Oder Übelstände an den Bremsseilen der Handbremse (korrodiert, schwergängig oder hakend, hängend..., jedenfalls nicht leichtgängig gleitend...).   Evtl. noch Übelstände an dem/den Radlagern ?   Tipp: An den Bremsankerplatten befinden sich (von der Innenseite her betrachtet) links "auf etwa 22-Uhr-Position, rechts auf etwa 02-Uhr-Position" im Blech Langlöcher, welche mit Gummi-Blind-Stopfen verschlossen sind. Wenn man die abnimmt, kann man die Belag-Dicke prüfen und mit einer guten TaLa (Taschenlampe) einen Blick in das Innere werfen (allerdings eingeschränkt wegen der Platzverhältnisse...).   Tipp: Wenn man während des Haltens auf leicht abschüssiger Strecke die Fuß- und/oder Handbremse löst, sollte sich der Wagen leichtgängig in Gefällerichtung in Bewegung setzen. Andernfalls stimmt etwas nicht. So kann man (ich jedenfalls) bei fast jeder Fahrt die Leichtgängigkeiten der Bremsen prüfen...   Fazit: Um ein (beidseitiges) Abnehmen der Trommeln und eine intensive Prüfung und einen dann angepassten Service/Tausch/Reparatur wird man nicht herumkommen...   Ist m.M.n. aber völlig normal und fällt unter "normale Wartung/normalen Service", ca. 1 Mal jährlich. Spätestens vor jeder wiederkehrenden technischen Prüfung / alle 2 Jahre vor dem TÜV...schon um den Belag-Abrieb zu entfernen und sicherheitstechnisch auf der sicheren Seite zu sein.   Sind immerhin die BREMSEN !!! (Das Verhalten der Werkstatt wäre für mich ein  "no go").   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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