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smartwolle

Kurze Vorstellung

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Vor etwa 2 Jahren hab ich den Smart von meinem Sohn übernommen und bin seitdem immer wieder mal hier im Forum unterwegs. Nun hat das Gastsein ein Ende und ich will mich hier auch einbringen, denn Dank dieses Forums und den Spezialisten hier ist so manche Reparatur ganz easy und kostengünstig abgelaufen. So zuletzt der Austausch der ABS Ringe und der Simmeringe der Antriebswellen(Rep.-Satz von Richie). Das Wägelchen wurde von meinem Junior nicht gerade verwöhnt und so hat es halt viele der typischen Macken. So zB. auch das langsame Sichtum des Motörchens. Das wird dann wohl ein Fall für die Spezialisten von Fismatec. Austauschen werd ich den wohl selbst. Habe eine Halle sowie Gabelstapler und Werkzeug zur Verfügung. Motor zerlegen und neu aufbauen ist mir zu heftig. Aber bis jetzt läuft das Teil noch, der Ölverbrauch liegt erst bei ca 1l auf 1000

:evil: und ich komm günstig an Öl. Ich möchte die Kugel halt so lange wie möglich halten da die Nachfolger ja auch so ihre Tücken haben.

Ich hoffe ich kann, obwohl schon fast alles über den MC01 sich hier im Forum findet auch noch das Eine oder Andere beitragen, denn ich denke so ein Forum lebt nicht nur von akuten Problemen und den Lösungen dazu sondern auch von aktiver Mitarbeit und Erfahrungsberichten.

Gruß aus Filderstadt


Smart 451 Cabrio 999ccm 62kw 84ps EZ 08.09.2009

vorm. MC 01 599ccm EZ 98

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    • Die Bremslichter müssen sofort nach dem leichten Drücken des Bremspedals aufleuchten, vollkommen unabhängig vom Bremsdruck! Es ist ja nicht so, daß der Schalter beim Betätigen des Bremspedals gedrückt wird, sondern er wird beim Drücken des Bremspedals entlastet und eine interne Feder drückt dann den Stempel heraus. Und dies geschieht bereits spätestens nach ein paar Zentimetern des Pedalwegs, unabhängig vom Druckpunkt der Bremse. Auf dieser Seite sieht man, wie es in der Black Box unter dem Bremspedal im Zwischenboden des Smarts aussieht. Auf dem fünften Bild von oben ist das zu sehen Im Ruhezustand des Pedals wird der Stempel des Schalters durch die Pedalmechanik in den Schalter hinein gedrückt. Wenn man auf das Pedal drückt, dann wird die messingfarbene Stange nach hinten in den Bremskraftverstärker und den Hauptbremszylinder gedrückt und vom Schalter weg gezogen. Eine interne Feder im Schalter drückt den Stempel heraus. Ein Arbeitskontakt im Schalter wird geschlossen und die Bremslichter leuchten auf. Ein Ruhekontakt im Schalter öffnet und nimmt die Masse vom Pin 92 des Motorsteuergeräts weg, siehe diese Seite, dadurch wird die Schaltsperre aufgehoben und es kann ein Gang eingelegt werden.   Manchmal leuchten die Bremslichter auch noch zeitverzögert auf. Entweder stimmt etwas mit den Kontakten im Schalter nicht oder der Stempel ist nicht leichtgängig, beides wäre möglich.
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