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holzauto, in Allgemeines Diskussionsforum
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Von SmartManI · Geschrieben am
Servus Marc! Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉 Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln. Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts. Das coole am Turbo ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast. Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren. Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen. Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten. Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen. Beim mhd ist der Riemenriss auch nur ein mögliches Ergebnis, wenn man sich nicht um die Ur-Problematik des verpfuschten und zu schwach dimensionierten Riementrieb kümmert. Es gab die Nachbesserung von Mercedes, die aber leider nicht alle mhd-Besitzer der ersten Generation erreicht hat. Es gibt somit genug mhd, die Schäden erlitten haben. Aber es gibt auch viele mhd, die ohne Nachbesserung noch immer fahren und keinen Riemenriss mit folgendem Motorschaden erlitten haben. Mit den Nachbesserungen ist man natürlich mal um einiges sicherer unterwegs als ohne der Nachbesserung. Wichtig ist, dass man auch beim mhd „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs. Die neueren MoPf-mhd hatten die Nachbesserungen schon ab Werk verbaut, da reicht es, wenn man den jährlicher Riemenwechsel zur Pflicht macht. Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern. In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!
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