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Balsmeier

Domlager 2000er CDI City Coupe mit Blattfedern

Empfohlene Beiträge

mein kleiner poltert in letzter Zeit wenn ich über Kanten fahre. Ich vermute es sind die vorderen Domlager.

kann mir einer sagen, was die für eine Teilenummer haben? Laut meinen Fahzeugdaten sollen bei mir die Domlager für Schraubenfederen passen, was sie natürlich nicht tun.

 

Wer weiß Rat?


2000er CDI mit 130.000km 4,0L / 100km

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anhabd der Fahrgestellnummer kann man raus finden was verbaut ist und welche Teilenummer die richtigen Teile haben.

 

Ansonsten kann man nur die Glaskugel befragen. :-D :-D

 

 

Vermutlich sind es eh nicht die Domlager (die werden nur beim Lenken benutzt) sondern die Traggelenke oder die Koppelstangen.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 28.12.2013 um 16:43 Uhr ]

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Ich schließe mich der Meinung an, bei mir war das auch so.

 

Gruß, Rolf

 


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Habe eine dicke Unterlegscheibe unter die Mutter oben am Dämpfer angebracht. Dadurch wurde das poltern weniger.

 

Nach Fahrzeugnummer soll er Schraubenfedern haben...

 

Habe das online und bei mehreren Autoteilehändlern geprüft...

 

MfG Bals


2000er CDI mit 130.000km 4,0L / 100km

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Er poltert auch schon sehr lange (ca. 30000km) und wird nur langsam stärker. Hab das Gefühl, es hat angefangen, als der SC die Dämpfer gewechselt hat. Deshalb die Idee mit den Domlagern. Ev wurden die beim Tausch der Dämpfer beschädigt.

 

MfG Bals


2000er CDI mit 130.000km 4,0L / 100km

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wenn Du es eh besser weißt warum fragst Du dann?

 

nur mit der FIN (Fahrgestellnummer) kann man die richtigen Teile per EPC raus suchen.

 

Wenn es oben, am Domlanger, rappelt dann ist meist die Schraube vom Domlager lose. Das ist NICHT die die man, ohne was zu lösen, sieht. :-P

 

 

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Was ich hier nicht verstehe. Wieso schaust Du nicht einfach nach ob Du Blattfedern oder Schraubenfedern hast :-?

Kann Eddy und Triking nur zustimmen.

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    • Moin, sehr geehrte/r Emre57, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Wie die Vor-Redner schon schruben: Übelstände bzgl. des/der Beläge in den Trommeln (vielleicht ganz oder teilweise) abgelöst/lose ?   Oder der betreffende RBZ (Radbremszylinder) zeitweise schwergängig....   Oder über die vielen Jahre ggf. nie den Belag-Abrieb (Staub) entfernt ?   Oder Übelstände an den Bremsseilen der Handbremse (korrodiert, schwergängig oder hakend, hängend..., jedenfalls nicht leichtgängig gleitend...).   Evtl. noch Übelstände an dem/den Radlagern ?   Tipp: An den Bremsankerplatten befinden sich (von der Innenseite her betrachtet) links "auf etwa 22-Uhr-Position, rechts auf etwa 02-Uhr-Position" im Blech Langlöcher, welche mit Gummi-Blind-Stopfen verschlossen sind. Wenn man die abnimmt, kann man die Belag-Dicke prüfen und mit einer guten TaLa (Taschenlampe) einen Blick in das Innere werfen (allerdings eingeschränkt wegen der Platzverhältnisse...).   Tipp: Wenn man während des Haltens auf leicht abschüssiger Strecke die Fuß- und/oder Handbremse löst, sollte sich der Wagen leichtgängig in Gefällerichtung in Bewegung setzen. Andernfalls stimmt etwas nicht. So kann man (ich jedenfalls) bei fast jeder Fahrt die Leichtgängigkeiten der Bremsen prüfen...   Fazit: Um ein (beidseitiges) Abnehmen der Trommeln und eine intensive Prüfung und einen dann angepassten Service/Tausch/Reparatur wird man nicht herumkommen...   Ist m.M.n. aber völlig normal und fällt unter "normale Wartung/normalen Service", ca. 1 Mal jährlich. Spätestens vor jeder wiederkehrenden technischen Prüfung / alle 2 Jahre vor dem TÜV...schon um den Belag-Abrieb zu entfernen und sicherheitstechnisch auf der sicheren Seite zu sein.   Sind immerhin die BREMSEN !!! (Das Verhalten der Werkstatt wäre für mich ein  "no go").   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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