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Franco40

Kuplungsaktuator macht probleme

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Hallo Smartfahrer

Hab seit einiger Zeit Probleme mit meinem Smart BJ2002 40kw Cabrio, beim starten des kleinen Schlüssel auf 1 fährt der kupplungsaktuator aus dann einmal rein und wieder raus. Nun kann ich den smart starten und es kommt der fehler P0702:

Kabel und Stecker sind alle OK.

Kennt einer das PRoblem?

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Bei mir war's der Schaltaktuator, also das Ding was die Gänge einlegt.

Gleiche Symptome, gleiche Wirkung.

 

Ausgebaut, festgestellt das er sich nicht dreht, mit ner Zange gelockert- geht wieder.

(Hab dann aber doch nen anderen eingebaut, sicher ist sicher.)

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Laufleistung? kannst Du denn fahren? was bedeutet es kommt fehler... deine Beschreibung(en) könnten genauer sein!

 

Vielleicht findest du parallelen, dann wäre evtl. die Kupplung runter Page Title

 

Woran lag eigentlich das startprobem? Das forum lebt ja von Rückmeldungen zur Problemlösung.

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Mein kleiner hat jetzt etwa 70tkm und fahren geht recht gut wenn ich den fehlerspeicher Lösch. Das eigentliche Problem ist das meine Schaltung erst nach etwa 30sec auf den wahlhebel reagiert dann aber ohne Probleme.

Wenn ich Versuch sofort zu starten kommen die drei Balken.

 

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Moin,

hatte ich auch schon!

das zweite SC hat's erkannt: Getriebe neu angelernt und gut war!

 

Gruß Volker


Der, der niemals aufgibt, auch nicht beim Smart.

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Wenn ich bei meinem smart den Schlüssel auf 1 drehe dann fährt der aktuator sofort rein dann aber kurz raus und wieder rein und dann geht alles?

 

 

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    • Das funktioniert allerdings nur unter bestimmten Voraussetzungen, die da wären: - Die 8 cent/KWh kannst du nur rechnen, wenn du den Strom überschüssig hast, ihn also tatsächlich einspeisen würdest. Wenn du den Strom auch im Haushalt verbrauchen könntest, ggf. mit einem Speicher unterstützt, dann mußt du den Preis rechnen, den du sonst an das EVU zahlst, also z.B. 25 cent/KWh. - Es funktioniert nur dann, wenn deine PV Anlage tatsächlich genug Strom liefert für deinen BEV Bedarf. Im Sommer wahrscheinlich ja, wenn du aber im Winter 100 Km/Tag fährst (wie ich), dann wirds vermutlich knapp. - Es funzt nur dann, wenn dein BEV bei Tag und Sonne tatsächlich an der PV Anlage parkt. Wenn dein BEV tagsüber aber grundsätzlich unterwegs ist (wie bei mir) und nur nachts an der PV Anlage parkt, wirds schwierig. Dann müßtest du zwischenspeichern, was die Verluste erhöht. Oder 2 BEVs abwechselnd laden und fahren.
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