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Techno

451 CDI BJ 2009 40kW/54 PS: Motorwarnleuchte. Weitere Strecke fahren?

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Hallo,

 

habe einen 451 For2CDI 40kW/54PS, Baujahr November 2009.

 

Seit heute leuchtet die Motor-LED. (LED mit Zeichen eines Motors!)

 

Der Notlauf hat nicht eingesetzt wie es früher immer war bevor ich eine komplett neue Motornotlaufsensorleitung etc. eingebaut bekam!

 

Was kann es sein?

 

Ich muss heute noch weiter fahren!

 

Weiß vielleicht jemand zufälligerweise ob die ADAC-Jungs ein Diagnosegerät dabeihaben, das sie anschließen, auslesen und ggfs. resetten können?

 

Wie würde sich z.B. ein defekter Russfilter bemerkbar machen?

 

Über diese LED?

 

Wäre dann der Notlauf mit der 70km/h-Begrenzung aktiv, die sich anfühlt wie wenn der Turbo nicht mehr gehen würde?

(Was aktuell nicht der Fall ist!)

 

Vielen Dank!

 

Gruß

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Das kann vieles sein.

Darum muß man es auch auslesen.

Kannst mal die batterie für 5 minuten abklemmen dann löscht sich der Fehler vielleicht.

 

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Danke Dir.

Ich war in einem SC.

 

Die Messonde vor dem Dieselpartikelfilter meldete 174 Grad Celsius. Der Fühler vor dem Abgasturbolader 136 Grad.

 

Die Temp bei ersterem ist anscheinend 38 Grad zu hoch, der Mechaniker meinte aber, dass diese Sonde eher öfters kaputt geht und der Messwert nicht stimme!

 

Er löschte den Speicher und bisher leuchtet die LED nicht.

 

Weiß jemand mehr dazu? ;-)

 

Danke!

 

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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