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petshopboy

komisches geräusch beim schalten

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hallo,

hab bei meinem neuen pulse (2100km gefahren) ein ganz komisches geräusch beim schalten... und zwar kommt dieses von hinten recht (von der fahrersitzposition aus :) ), klingt so ähnlich wie manchmal ein zahnriemen wenn er nass gewurden (war jedenfalls bei meinem alten fiesta so *G*), tritt immer nur ganz kurz auf und wenn die temperaturanzeige bei 80°C ist, dann ist das geräusch auch verschwunden.

kann jemand was dazu sagen? :)

psb


someday i'll find peer and reset his connection

 

punish your machine

 

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Hmm, ich weiß nicht, wie sich ein naßgewordener Zahnriemen anhört, aber wenn das Geräusch auch mit "zwitschern" umschrieben werden könnte, hilft dir die Suchfunktion weiter ;-)

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zwitschern... hm, ja so könnte man es auch nennen :) hab nämlich schon bissl gesucht, aber unter diesem begriff noch nicht.

vielen dank :=)

psb


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hm... das einzige was bei mir ein Geräuscht macht das auf Deine Beschreibung passt ist meine Klimaanlage, wenn sie zugeschaltet wird. Da gibt es manchmal ein seltsames Geräusch. Und nach dem die auf der rechtes Seite ist...

Sag hier bescheid wenn Du die Ursache gefunden hast. Das würe vielleicht anderen hier helfen wenn sie ähnliche Probleme haben.

DA\/ID

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Hi petshopboy,
das hat nichts mit den 80° Grad zu tun, das ist Deine Wastgate, was beim Schalten "Dampf" ablässt - völlig normal!
Gruß,
Rolf


max the reduced...

 

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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