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Monchi

Smart 451 84 PS Cabrio

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Hallo,

 

da ich nun nach Düsseldorf ziehe benötige ich meinen Smart Fotwo Cabrio nicht mehr. Ich bin ihn immer sehr gerne gefahren und hoffe, dass der nächste Besitzer dies mindestens genau tut ;-)

 

Er besitzt folgende Daten:

 

- Smart Fortwo Cabrio (Blau/Silber)

- Laufleistung: ca. 56000km

- Scheckheftgepflegt

- Erstzulassung: 06/07

- Gebrachtwagengarantie bis Juni 2014

- TÜV bis 03/15

- Bei 54000km neuer Turbolader

- Motor: 1.0 Ltr. Turbo mit 84PS

- Klimatisierung: Klimaautomatik mit Pollenfilter

- Ausstattung: PASSION-Linie, Getränkehalter, Kofferraumabdeckung, Original Smart Radio mit AUX und MP3 CD, 15" Leichtmetallfelgen mit guter Bereifung, Zusatzinstrumente: Drehzahlgeber u. Uhr

 

Für den Smart möchte ich gerne 6600€ VHB haben.

Gerne kann auch mein Finanzierungvertrag übernommen werden. Die monatliche Rate hier wäre 99€/Monat.

 

 

 

Für Bilder bitte kurz die Emailadresse zusenden!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Monchi am 25.10.2013 um 10:00 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage: und:   Meine Erfahrung: Ging hier problemlos mit Loctite 648 (Fügung Welle/Nabe).   Hintergrund: Die beiden Smarts 450er hier sind die ersten "modernen" Fahrzeuge (mit ABS und ESP). An dem 2005er Modell stand ich im 09/2014 bei KM ca. 112 000 KM vor der Herausforderung eines durch Unterrostung aufgesprengten ABS-Ringes auf der hinteren ATW, der andere Ring sah auch schon arg verrostet aus....(ABS uns ESP-Lämpchen leuchteten sporadisch, dito Eingriff ESP, scheinbar fahrtechnisch grundlos....). Im Markenpalast (in Hamburg) wollte man für eine Reparatur ersthaft einen 4-stelligen Betrag haben, man hätte einfach beide ATW komplett gegen NEU getauscht (wobei die neuen ATW an der Paarung ABS-Ring/GLG wiederum NICHT gegen Unterrostung geschützt wären (sind wohl nur aufgepresst/aufgeschrumpft).   Preiswerte zeitwertgerechte Reparatur: Die ABS-Ringe gibt es einzeln für geringe Beträge im Versand zu kaufen.....ATW ausgebaut, alten defekten Ring abnehmen, runterschlagen, GLG-Körper anhand des neuen vorliegen Ringes so weit runterschleifen (ging hier an einem handelsüblichen Schleifbock), daß der neue Ring gerade so "saugend" ohne Gewalt an die Einbau-Position geschoben werden kann (Einbaustelle vorher ausmessen, falls kein "Muster" /andere ATW zur Hand). Mit Klebemittel den neuen Ring spaltfüllend aufkleben und aushärten lassen. Danach noch "Lackaufbau der gesamten ATW in optisch ansprechend schön" (das Auge schraubt hier mit).   ATW wieder einbauen. Probefahrt: Lämpchen bleiben aus, kein fahrtechnisch grundloser Eingriff des ABS/ESP. (Nunmehr seit 11 Jahren und weiteren ca. 130 000 km. Zugegen: Die ATW sehen z.Zt. nach 11 Salzwintern nicht mehr sooo toll aus.....).   Was mich ein wenig wundert: Der andere 450er (2006er Modell) hat noch die werksmäßigen ABS-Ringe an den ATW hinten. Da war (noch) nichts defekt, sehen aber auch nicht mehr gut aus.... Bei ähnlichem Fahrprofil und ähnlicher KM-Leistung (nun auch deutlich über 200 000 KM).   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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