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ehigerd

Scheibenwischer quitscht

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Hallo,

bei meinem 2002er 42 CDI quitscht das Drehteil, an welchem der linke Wischer aufgesteckt ist. Ich habe versucht es mit nem Ölspray von aussen zu beheben aber das klapt nicht. Kriegt man das irgendwie wieder geölt? (denke es liegt an fehlendem Öl oder Fett) Oder muß das Teil erneuert werden und wenn, wie?

Danke für eure Tip´s.

ehigerd

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Dann brauchste anders Öl :)

 

Hatte den selben scheiss. Habs mit "normalem" Kriechöl probiert... nichts, danach mit dickerem Fettspray aus dem Fahrradbedarf... nix, dann eingeweicht mit "Multiöl". Das ist ein dünnes öl das Schmiert, Konserviert, reinigt etc. Musste diese Prozedur ein paar mal machen (glaube hab das an 3 oder 4 Tagen jeweils nach der Arbeit gemacht) und irgendwann wars dann ruhig :)


Wer später bremst fährt länger schnell!

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Hallo,

musste das Ding dazu ausgebaut werden?

Danke für die Antwort.

ehigerd

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Hallo,

habe mir nun so ein Multi Öl besorgt und alle Stellen wo ich hinkomme, ohne was auszubauen, mal eingesprüht. Bisher ohne Erfolg.

Muss ich das Teil wirklich komplett ausbauen und dann in ein Öl-Bad einlegen?

LG ehigerd

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Problem gelöst.

Lag dieses mal nicht an der Schmierung. Heute hatte ich mal am Tag Zeit nach dem ganzen zu schauen. War eigentlich darauf vorbereitet den ganzen Wischerantrieb zu zerlegen. Bevor ich aber daran ging, schaute ich mir das ganze nochmals im Sonnenlicht an. Dabei viel mir auf, dass der gesamte Wischerhalter sich in der Karosserieöffnung dreht. Mit einem 27er Gabelschlüssel zog ich die Mutter nach und siehe da, bzw. höre, das Quitschen ist wech. Es entstand also dabei, weil sich das gesamte Teil in der Karosserie hin und her bewegte.

Und die Moral von der Geschicht, oft hilft schmieren nicht sondern richtiges Licht.

In diesem Sinn

ehigerd

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    • Moin, sehr geehrte/r smarteanne, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Als "Laie" sehe ich das beim 450er Smart mal so: Mit dem (jedem) Wagen wurden vom Werk aus 2 gleichberechtigte und baugleiche Schlüssel mitgeliefert (der "Ersatzschlüssel" ist bei manchen anderen Herstellern ganz anders gestaltet...). Warum der eine hier beim Smart 450 dann "Ersatzschlüssel" genannt wird, wissen wohl nur die Hersteller...   Die Funktionen funktionieren auch (auf der "Benutzer-Oberfläche") völlig gleich. Sollte einer der Schlüssel ständig und der andere gar nicht benutzt werden, gerät die Bandbreite des Codes in Bereiche, die vom unbenutzten Schlüssel nicht mehr erreicht/erfaßt werden (abgesehen davon, daß die Batterie des unbenutzten Schlüssels vermutlich nicht gewechselt wurde, jedenfalls nicht im vorgesehenen Intervall innerhalb von 2 Jahren...). (Alles laienhafte Vermutungen von mir...).   Sollte nun der ständig benutzte Schlüssel ausfallen (Verlust, technische Defekte u.v.a.m.), steht kein funktionierender Schlüssel mehr zu Verfügung (obwohl ja noch der ehemalige "Ersatzschlüssel" vorhanden ist...Auch mit neuer Schlüsselbatterie nicht mehr....)   Das ist dann eine Situation, in der einem unbedarften "Laien" dann von Werkstätten alles Mögliche an Defekten behauptend "untergejubelt" werden kann (bis hin zu angeblich defekten teuren Steuergeräten). Diese Situation wurde vermutlich von @Ahnungslos angedeutet. (Man kann ja die Behauptung der Werkstätte nicht durch Vorführung des/eines funktionierenden Zweit-/Ersatz-/Reserveschlüssels widerlegen....) (Ganz abgesehen davon, daß der Wagen wegen der nicht aufzuhebenden elektronischen Wegfahrsperre nicht mehr fahrbereit ist. Ziemlich unvorteilhaft, manchmal irgendwo im Nirgendwo in den Weiten einer Pampa, womöglich bei unpassendem Wetter....)   Es macht daher Sinn mindesten 2 oder mehrere funktionierende Schlüssel zum Wagen zu haben. Wenn meine Gedanken so richtig sind, müsste der nun noch vorhandene Schlüssel (mit neuer Batterie) durchaus neu funktionieren können und von einem Kundigen mit vorhandener Software (bestenfalls StarDiagnose o.ä.m.) zusammen mit dem/den neuen Schlüssel/n auf dieses Fahrzeug angelernt werden können (elektronisch "neu verheiratet" werden).   Daher mein Tipp: Die elektronischen Schlüssel (2 oder mehr) zum Wagen öfter durchtauschen (mindestens jährlich) und mit dem Tausch (gegen NEU) der Schlüsselbatterien auch nicht lange zögern... Bei der Gelegenheit auch das mechanische Schloß in der Heck-Klappe probieren und Schmieren (wird gern vergessen/vernachlässigt) und ist dann im Bedarfsfalle festgegammelt bzw. ohne Funktion...   (Die sonstigen Teile der Schlüssel wie z.B. Schlüsselgehäuse, Gummi-Einlagen für die Taster und auch die Taster-Elemente für die Schlüsselplatine zum Einlöten (3 Stück) gibt es "für Kleines Geld" auch einzeln im Aftermarket....).   (Die Platinen und die Schlüssel-Bärte (an 2 Smarts) sind hier nach über 20 Jahren im alltäglichen Gebrauch immer noch die werksmäßigen und funktionieren gleichberechtigt einwandfrei.....die Gehäuse und die Gummis wurden schon gelegentlich mal getauscht wegen Defekten. Aber darüber habe ich kein Buch geführt... )   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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