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smarter10

Rückwärtsgang geht beim 451 nicht immer rein

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Hallo Leute,

 

ich hatte eine ganze weile ab und zu das Problem, dass mein 451er Baujahr 2008 (passion) nicht in den R gegangen ist. Nach mehrmaligem an und ausschalten ging es dann.

 

Zur Zeit, wird das Problemchen aber zu einem richtigen Problem, und bereits nach jedem ca. 3-5 mal klappt es nicht. Gestern war es sogar so schlimm, dass er nicht mal mehr in den 1 wollte, sondern N blinkte immer auf.

Ich hatte da immer ein kleinen Trick, wenn die Möglichkeit bestand, rollte der Smart etwas vor oder zurück im N und danach klappte das mit dem R einlegen, NICHTS. Erst nach gefühlten 100 mal an und aus funktionierte es gestern.

 

Ich habe jetzt im Internet gelesen, dass es wohl ein eher häufigeres Problem von den Baujahren ist (Kupplung, Getriebe etc).

 

Ist ja alles schön, aber ich habe keine Garantie mehr. Und das ist ja eindeutig ein Smart Problem und nicht durch mich verursacht :roll:

Wie sieht es denn da aus mit Kulanz? beim SC Center?

(ich gehe mal nicht vom positiven aus).

 

Weil ich nehme stark an das es eine größere Sache ist, und ich habe ehrlich gesagt meine Bedenken ob ich noch so viel Ausgeben will und kann als Student :o

 

Wisst ihr da was? Wie habt ihr das gehandhabt?

 

Danke

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smarter10 am 27.08.2013 um 09:48 Uhr ]

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wenn du mal im forum nachliest, wird das problem in den meisten fällen durch ein update der getriebesoftware behoben...

 

also ins sc und denn jungens auf den geist gehen mit kulanz etc...

 

ist ein bekanntes prob, zumindest wenn es bei dir daran liegt...

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jetzt habe ich da bei SC angerufen, der Herr meinte ich solle in den nächsten Tagen mal vorbei kommen. Sie versuchen es mit einem Softwareupdate für (60-80 Euro :o ) und dann wird geschaut ob es nur daran liegt.

 

Ich vermute jedoch, dass es mechanisch ist und nicht (nur) durch die software. Anscheinend wird keine Kulanz gewährt, wenn dies der Fall ist.

 

Kann ja irgendwie auch nicht sein? zumindest ein Teil der Kosten übernehmen :-?

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Hallo Tux

 

ja da mit der Software habe ich auch gelesen, aber das ist ja wohl unterschiedlich manche haben das Glück mit der Software andere wiederum reden von einer neuen Kupplung :roll:

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vermuten kannste viel... würde es erstmal mit dem update der sw versuchen....

 

hat in einigen fällen hier die lösung gebracht, wobei das auch nicht der wirkliche richtige weg ist..

 

musst dich in den freds mal durchlesen, ahnungslos hat da einiges sehr interessantes geschrieben...

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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