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Geschrumpft

Wird bei Werkstattreparatur (Kupplung etc.) der Radkastenschutz demonitiert??

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Hallo!

Mein Smart stand leider schon in der Werkstatt. Es musste die Kupplung gemacht werden und etwas mehr.

 

Meine Frage: Wird dabei im allgemeinen auch der Plastik-Radkastenschutz demontiert?

Weil, wenn ja, dann wurde er nicht wieder richtig drauf gemacht.

Siehe Bilder.

Wenn nein, dann ist mir das erst jetzt aufgefallen...

 

vsma8z.jpg

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Einfach wieder reindrücken! ;-)

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Der Innenradkasten braucht eigentlich nicht entfernt werden, aber das Kunststoffheck mit den beiden Kotflügeln und dem Mittelteil. Bei der anschließenden Montage kann schon mal der Innenkotflügel rausflutschen. Wie Timo geschrieben hat, einfach wieder nach oben eindrücken bis er bündig einrastet.

 

Gruß, Rolf

 


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Guten Morgen!

Einfach wieder reindrücken funzt leider irgendwie nicht.

Weder wenn ich am äußersten Rand hochdrücke/-schiebe, noch wenn ich weiter in den Radkasten reingreife und von dort zu schieben versuche.

 

Ich ertaste dort höchsten 2 Schrauben, durch die die Schürze scheinbar befestigt ist.

:(

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Ich hatte es auch, selbst erwärmen brachte nix. Musste das Teil erneuern da es immer am Reifen geschliffen hat.

Gruß Carsten


Bist du zu schwach bin ich zu stark...

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Also man kann wirklich den Innenkotflügel so wieder eindrücken, es braucht hat etwas Kraft.

 

Evtl. zur Werkstatt fahren und machen lassen.

 

Gruß, Rolf

 


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Ja, noch mal zur Werkstatt. Dummerweise liegt die nicht in meiner Stadt. Und im Ruhrgebiet braucht man zu den Hauptverkehrszeiten für 20km locker mal ne Stunde oder mehr.

 

Muss da aber eh nochmal hin. Die Kupplung wurd erneuert, macht aber jetzt wenn der Wagen kalt ist quitschende Geräusche, helles Quitschen, als wenn man Styropor aneinander reibt: wenn man hochschaltet, wenn sich der Wagen beim langsamer werden durch die Gänge nach unten schaltet, wenn man bei Fahren ohne Gas ruckartig aufs Gaspedal tritt oder einfach nur beim Anfahren - immer dann wenn die Kupplung greift.

Sobald der Wagen nach 5-7 Minuten warm ist sind die Geräusche weg...

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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