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Tiggl

Technik

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Hallo, habe seit ca. 3 Monaten das Problem, dass mein Smart 454, 1,3, Pulse, einfach während der Fahrt kein Gas mehr annimmt und ausgeht. Nach wenigen Minuten Spring er wieder an. Oft aber zieht er dann nicht und geht dann wieder aus. Lässt man ihn länger stehen, über Nacht, fährt er (erstmal) wieder als w ,äre nichts gewesen.

War schon mehrfach in der Smart Werkstatt. Beim ersten mal wurde eine neue Software aufgespielt. Keine Besserung !!

Seit kurzem tritt das Problem immer häufiger auf. Leider wird kein Fehler angeschrieben. :-x :-?

SC sagt, das Auto habe nichts !!!

Kann hier jemand weiterhelfen?Das Auto hat erst 49000 km auf dem Tacho

 

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Quote:

Am 03.08.2013 um 11:16 Uhr hat Tiggl geschrieben:
SC sagt, das Auto habe nichts !!!

Dein SC hat auch nichts, vor allem keine Ahnung, davon aber jede Menge! :roll:

 

Wundert mich ja, daß die nicht schon die große Materialschlächterkeule angesetzt haben, dafür sind sie eigentlich bekannt!

 

Ich denke mal, das Problem könnte von der elektrischen Drosselklappe verursacht werden, leider kann man diese beim ForFour nicht auseinander nehmen wie beim ForTwo, weil sie vernietet ist, glaub ich. Genau weiss ich es allerdings nicht.

Und so viel ich weiss, wird von der Drosselklappe auch kein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt.

 

Ist aber nur ein Verdacht meinerseits!

Von einem Ahnungslosen sozusagen! ;-)

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Hallo, vielen Dank für die Antwort. :)

Bin auch sehr enttäuscht vom SC. Bin gestern erst wieder mit diesem Problem "liegen geblieben". Ja, die Drosselklappe war auch unser Verdacht. Wollten diese jetzt mal auf "gut Glück" austauschen. Allerdings wird im Zubehör keine Drosselklappe für den Smart angeboten. Versuche es jetzt mal bei Mitsubishi im Zubehör.

:cry: :

Ansonsten muss ich das SC aufsuchen und es machen lassen

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Doch noch was gefunden.

Klick mich!

 

Ist aber natürlich nur was, wenn Du basteln kannst, weil man die Nieten aufbohren muß!

 

Beim ForTwo ist das einfacher gelöst, siehe dort, aber man will ja gar nicht, daß man selbst etwas machen kann!

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Also wenn es die Drosselklappe ist sollte mindestens ein Fehler im Speicher abgelegt sein und die MIL angehen. Nach drei normalen Fahrzyklen geht die MIL wieder aus wenn der Fehler nicht mehr auftritt.

Klingt für mich nach Problem bei der Spritversorgung.

Frag doch mal den Postmann im 44forum.

Gruss, Rolf44

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Danke für Eure Antworten 8-)

Habe heute Mittag nochmal mit dem SC telefoniert. Diesmal hat ein neuer Mitarbeiter dort sich das angehört und die Diagnose "defekter Kurbelwellensensor" gestellt. Er konnte die auch gut erklären. Habe ihn jetzt mit dem Austausch beauftragt. Bekomme ihn am Montag wieder. Bin mal gespannt. :-D

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Hallo, hier mal das versprochene Update 8-)

 

Das SC musste erst den Kurbelwellensensor bestellen. Heute (Donnerstag) ist er eingetroffen und wurde auch direkt ausgetauscht. Soweit so gut. Das SC hat dann eine Probefahrt gemacht, und siehe da .... Er ist nicht ausgegangen. Ein erster Erfolg. ABER .....

Nun hat man festgestellt, dass das Auto in den einzelnen Gängen nur eine bestimmte Drehzahl zulässt: d.h. " Der Smartie zieht nicht durch" ... Es ist so, als hätte man den Motor gedrosselt.

Das SC steht vor einem Rätsel (mal wieder). Die haben Probehalber die Drosselklappe getauscht, aber daran liegt es wohl auch nicht :cry:

Sie wollen das Auto auch so nicht raus geben. Die Fehlersuche geht weiter :-?

 

Hat jemand eine Idee :-?

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    • So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht. Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus. Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum. Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt.  Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine. Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen. Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg.  Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander. Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder. Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.  
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